SEAT Alhambra y VW Sharan: ¿tiene sentido importarlos si se vendieron aquí? (2026)
El Alhambra y el Sharan son gemelos: misma plataforma, misma fábrica, dos marcas. Se vendieron mucho en España, así que, a diferencia de otros modelos, aquí hay oferta abundante de segunda mano. La pregunta útil es si compensa el esfuerzo de traer uno de Alemania.
Dos gemelos hechos en Portugal
Ambos se construyeron en la fábrica Autoeuropa de Palmela (Portugal). El Alhambra salió de producción en 2020; el Sharan, que era la marca hermana, dejó de fabricarse en octubre de 2022. No hay sucesor directo de la misma base en la gama actual de ninguna de las dos marcas, y por eso el mercado de segunda mano manda.
Cuándo puede compensar importarlo
- Cuando buscas un equipamiento concreto (motor, caja, tracción, acabado, color) que en España escasea.
- Cuando el kilometraje y el historial verificable son claramente mejores que los de las opciones locales.
- Cuando encuentras un Sharan en un mercado donde se vendió con más presencia (por ejemplo, Alemania), y buscas esa versión.
Y cuándo no compensa: si el ahorro potencial sobre un Alhambra español del mismo nivel es pequeño, los costes de transporte, gestión y el IEDMT pueden comerse la diferencia. Como el Alhambra se vendió masivamente aquí, la oferta local es grande. Haz la comparación de coste total matriculado, no solo de precio de anuncio.
Fiscalidad al importar
- Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad), sin IVA.
- Vendedor profesional: IVA (sin ITP). Nunca ambos.
- IEDMT (modelo 576, 30 días): 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199, 14,75 % por encima de 200. Se calcula sobre el valor fiscal de Hacienda, ya depreciado por antigüedad, y con el CO₂ del COC.
Como son coches de una década o más, el valor fiscal ya está bastante depreciado y el IEDMT en euros suele ser moderado, pero la cifra real depende del año y del tramo. Un Sharan 2.0 TDI de los primeros años de la segunda generación puede estar afectado por el asunto de las emisiones; comprueba si la actualización del software se aplicó.
Qué revisar
- Puertas correderas eléctricas, si las lleva: son un punto de fallo conocido en unidades muy usadas.
- Historial de la caja DSG y del sistema de escape en los diésel.
- Tercera fila de asientos: comprobar anclajes y mecanismos de abatimiento.
- Documentación de campañas de revisión ya realizadas.
Te decimos con números si te compensa importar tu Alhambra o Sharan de Alemania o comprar uno de aquí.
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