Retrovisores del coche importado: defectos que aparecen en la ITV
El campo de visión del conductor forma parte de la inspección. Los retrovisores son un punto simple de revisar antes de comprar y frecuente como causa de reparo.
Qué se comprueba
El inspector mira que los espejos exigibles estén presentes, fijados y con el cristal en buen estado, y que se pueda regular. Un espejo roto, suelto o con la carcasa agrietada puede dar un defecto, dependiendo de la gravedad, según la clasificación del RD 920/2017.
Lo más habitual en coches importados
- Cristal roto o cuarteado por golpes o aparcamientos en calles estrechas.
- Carcasas de otra pieza o de otro color tras un siniestro, que a veces indican reparaciones.
- Abatimiento eléctrico que no funciona o cristal con calefacción inoperativo. No siempre es defecto de ITV, pero conviene saberlo antes de comprar.
- Espejos añadidos (por ejemplo, tipo cámara o espejo suplementario) sin homologar.
Coches de volante a la derecha
En un coche de volante a la derecha, la posición del conductor y del espejo interior cambian respecto a lo que la mayoría de conductores espera en España. La adaptación del alumbrado la tratamos en otros artículos; aquí el punto es comprobar que el conductor tiene la visibilidad necesaria y que el coche tiene retrovisores exteriores a ambos lados. Si la estación tiene dudas sobre un caso concreto, es quien tiene la última palabra.
Cómo revisarlos antes de comprar
- Pide fotos de ambos retrovisores con el cristal a la vista.
- Comprueba que los reglajes eléctricos funcionan y que no hay holgura en el brazo.
- Pregunta por cámaras 360°, sensor de ángulo muerto y otros elementos integrados en el espejo: cambiar uno de estos puede resultar caro.
Antes de reservar un coche, te revisamos con vosotros los detalles que la ITV suele mirar, retrovisores incluidos.
