Range Rover L460 desde Reino Unido: DUA, origen y garantía

Paso 1 — Entiende qué cambia frente a comprar en Alemania

Si compras un L460 en Alemania, Bélgica o los Países Bajos, la operación es intracomunitaria: sin arancel ni DUA. Si lo compras en el Reino Unido, el coche llega a la aduana española y se despacha mediante DUA (Documento Único Administrativo). La cadena de costes cambia: arancel, IVA de importación, IEDMT y, nunca, ITP.

Paso 2 — Arancel: 10 % o 0 % según el origen

Para turismos (partida 8703), el arancel general es del 10 % sobre el valor en aduana. Con el acuerdo comercial entre la UE y el Reino Unido, el arancel puede ser 0 % si el coche tiene origen preferente británico y se acredita con la prueba de origen correspondiente. No se presume: hay que presentarla.

Aquí hay un matiz propio del modelo. La información pública del L460 señala Solihull (Reino Unido) como planta de producción y menciona también un montaje secundario en Pune (India). Por eso, no asumas el origen por el hecho de que el coche sea un Range Rover o esté matriculado en Gran Bretaña: pide al vendedor la documentación que acredite el origen de ese bastidor y consulta con tu agente de aduanas si es suficiente para aplicar la preferencia.

Paso 3 — IVA de importación y valor en aduana

El IVA español del 21 % se liquida en el DUA sobre el valor en aduana más el arancel. El valor en aduana incluye, en general, el precio del coche y los gastos de transporte y seguro hasta la entrada en la UE, así que conviene guardar esas facturas. Si el vendedor británico te emite una factura de exportación, pregunta cómo trata el IVA del Reino Unido y conserva la prueba de exportación; no des por hecho que se puede recuperar un IVA británico ya cobrado.

Paso 4 — Impuesto de matriculación (IEDMT)

Se paga siempre, con el modelo 576, antes de matricular, sobre el valor fiscal de Hacienda y según el CO₂ del certificado: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200. Para un L460 con cifras WLTP de bases de datos técnicas, el P530 (271 g/km) y el D350 de batalla larga (205 g/km) quedan en el 14,75 %, y el P460e PHEV (19 g/km) con tipo 0 %. El COC o el documento de homologación del coche es el que decide.

Paso 5 — Homologación, volante a la derecha e ITV

Los coches del mercado británico suelen tener volante a la derecha. Antes de comprar, confirma con la ITV y un gestor qué adaptaciones se exigen (por ejemplo, en iluminación) y si el coche dispone de COC o documentación de homologación válidos para España. Si no, habría que tramitar una homologación individual, con sus costes y plazos. La ITV de un turismo nuevo está exenta los primeros 4 años; después, bienal hasta los 10.

Campañas de seguridad: pide la lista por bastidor

Land Rover ha publicado campañas que afectan al Range Rover L460 en Norteamérica. Dos ejemplos: la N784, sobre pilotos traseros que podían fallar por daños en el cableado en unidades de los años modelo 2022 y 2023, y la N908, sobre carcasas de filtro de aceite defectuosas en unidades del año modelo 2024 fabricadas en Solihull entre el 29 de noviembre y el 21 de diciembre de 2023. Son campañas de ese mercado y no sabemos si alcanzan a tu coche: lo que aprendes es que debes pedir a un concesionario oficial la relación de campañas abiertas y cerradas por número de bastidor, antes de pagar.

Land Rover Approved: qué puedes esperar y qué no

Los concesionarios del Reino Unido anuncian su programa Approved con una inspección multipunto (citan 165 comprobaciones), garantía de un año sin límite de kilómetros y asistencia en carretera de un año en el Reino Unido y Europa. Son condiciones comunicadas por la red, no un contrato: pide el documento del coche concreto y confirma si la asistencia funciona fuera del Reino Unido una vez matriculado en España.

Preguntas frecuentes

¿Se paga ITP al importar un Range Rover del Reino Unido?

No. Al ser una importación desde un país tercero se paga IVA vía DUA, nunca ITP. El ITP solo aparece en compras intracomunitarias a particulares.

¿Puedo evitar el arancel del 10 %?

Sí, si el coche tiene origen preferente británico y se acredita con la prueba de origen. Sin ella, se aplica el 10 % sobre el valor en aduana.

¿Un Range Rover británico se puede matricular en España?

Se puede, siempre que tenga documentación de homologación válida o se tramite una homologación individual. Confirma antes con un gestor y con la ITV qué adaptaciones hacen falta en un coche de volante a la derecha.

Conclusión

Traer un L460 del Reino Unido es posible y puede compensar, pero los costes dependen de dos documentos: la prueba de origen, que decide si pagas arancel, y la homologación, que decide si el coche se puede matricular sin trámites extra. Verifica ambos antes de pagar una reserva.