Freelander 1 o Freelander 2: cuál conviene importar

Dos generaciones, dos plataformas

• Freelander 1 (L314): octubre de 1997 a noviembre de 2006. Gasolina K-series y KV6 y diésel L-series y BMW Td4. Cinco marchas.
• Freelander 2 (L359): diciembre de 2006 a octubre de 2014. Seis marchas, diésel 2.2 (eD4, TD4, SD4) y gasolina de seis cilindros. Se vendió como LR2 en Norteamérica y Oriente Medio.

Fiabilidad: distinto tipo de riesgo

El Freelander 1 concentra riesgos conocidos y baratos de anticipar: junta de culata en el 1.8, acoplamiento viscoso e IRD en cualquier motor, y óxido y elevalunas. En el Freelander 2 los focos citados por las guías son el Haldex (servicio fuera del plan oficial), el diferencial trasero y el FAP y el EGR del diésel.

Impuestos

• IEDMT: depende de los gramos de CO₂ de cada ejemplar. Un Freelander 2 eD4 con 158 g/km cae en el 4,75 %, mientras que un TD4 de 160 CV manual con 194 g/km cae en el 9,75 %. En el Freelander 1 usa el dato de su documentación.
• Base: valor de Hacienda con depreciación; en el Freelander 1, por antigüedad, será baja.
• Compra en la UE: ITP si vende un particular; IVA de origen o margen si vende un profesional. Nunca ambos.

ITV y coste de tenerlo

Un turismo con más de 10 años pasa la ITV cada año. Todos los Freelander 1 están ya en esa franja; los Freelander 2 entran en ella a medida que cumplen diez años.

Cuándo elegir cada uno

• Freelander 1: si buscas un coche muy barato y sabes revisar tracción y refrigeración.
• Freelander 2: si quieres un coche más moderno y estás dispuesto a documentar el servicio del Haldex.