Qué revisa realmente un Gebrauchtwagen-Check: checklist por categorías (2026)

Motor y sistema de combustible

• Fugas de aceite, refrigerante o combustible visibles en el bloque motor y alrededores.
• Ruidos anómalos en ralentí y en aceleración progresiva.
• Comportamiento del arranque en frío (idealmente sin que el motor se haya puesto en marcha en las horas previas).
• Estado de correas auxiliares y mangueras visibles sin desmontaje.
• Humo en el escape en distintos regímenes de revoluciones.
• Lectura de la centralita por OBD para volcar códigos de error almacenados.

Transmisión y tren de rodaje

• Comportamiento del embrague o del cambio automático durante la prueba de ruta.
• Holguras en la dirección y en las rótulas de suspensión.
• Estado de amortiguadores y silentblocks (ruidos y comportamiento en baches durante la prueba).
• Desgaste irregular de neumáticos, indicio de problemas de alineación o de geometría.
• Fecha de fabricación de los neumáticos, coherente o no con el kilometraje declarado.

Frenos y seguridad activa

• Espesor de discos y pastillas de freno.
• Funcionamiento del sistema ABS y, si aplica, del control de estabilidad.
• Estado de latiguillos de freno (grietas, abombamientos).
• Comportamiento del pedal (dureza, recorrido, vibraciones) durante la frenada.

Carrocería y pintura

• Medición de espesor de pintura panel a panel con medidor de inducción o corrientes inducidas.
• Holguras entre paneles (capó, puertas, maletero) para detectar piezas sustituidas.
• Estado de gomas, juntas y molduras en busca de restos de pintura o cinta de carrocero.
• Corrosión en bajos, pasos de rueda y umbrales.
• Cordones de soldadura y etiquetas de fábrica visibles sin desmontaje en zonas estructurales.

Electrónica e interior

• Funcionamiento de luces, intermitentes y sistemas de asistencia a la conducción.
• Climatizador (enfriamiento y calefacción efectivos).
• Sistema multimedia y conectividad básica.
• Desgaste de volante, pedales y tapicería, comparado con el kilometraje declarado.
• Estado del maletero, rueda de repuesto o kit antipinchazos.

Documentación e historial

• Coherencia del VIN físico (chasis) con el de la documentación.
• Historial de inspecciones técnicas periódicas (Hauptuntersuchung) y su kilometraje registrado en cada una.
• Libro de mantenimiento (Scheckheft) y sellos de talleres oficiales.
• Número de propietarios anteriores según la documentación disponible.

Lo que casi nunca entra en el paquete estándar

Endoscopia de motor, prueba de compresión de cilindros y, en eléctricos, el test de SOH y de resistencia de aislamiento de la batería de alta tensión suelen quedar fuera del Gebrauchtwagen-Check genérico y hay que pedirlos como extra cuando el modelo, el kilometraje o el tipo de motorización lo justifican.

Conviene distinguir este tipo de inspección independiente de los programas de certificación propios de cada fabricante (como los que ofrecen algunas marcas premium en su red oficial con varios cientos de puntos revisados): son procesos distintos, pensados para objetivos distintos, y no deben confundirse a la hora de comparar coches.

El número de puntos revisados suena bien en el marketing, pero lo que importa es si esas categorías cubren exactamente lo que te preocupa del coche que estás mirando.