Precio total de importar un coche: desglose completo con 3 presupuestos reales

Presupuesto bajo: Dacia Sandero desde Francia, particular

• Precio pagado al particular francés: 8.900 €
• Transporte (Francia sur, camión compartido): 380 €
• ITP Madrid (4% sobre valor de tablas, ~8.500 €): 340 €
• IEDMT (108 g/km, ≤120 g/km = 0%): 0 €
• ITV previa + gestoría + tasa DGT: 480 €
• Total puesto en España: 10.100 € — un Sandero equivalente en España ronda los 11.500 €. Ahorro: ~1.400 €.

Presupuesto medio: Audi A4 Avant desde Alemania, particular

• Precio pagado al particular alemán: 23.500 €
• Transporte (Alemania centro, portacoches): 900 €
• ITP Madrid (4% sobre valor de tablas, ~24.000 €): 960 €
• IEDMT (148 g/km, tramo 121-160 = 4,75%): 1.116 €
• ITV previa + gestoría + tasa DGT: 420 €
• Total puesto en España: 26.896 € — el mismo Audi A4 Avant en concesionario español ronda los 31.000 €. Ahorro: ~4.100 €.

Presupuesto alto: Porsche Cayenne S desde Alemania, profesional

• Precio neto (sin IVA alemán) pagado a concesionario: 57.000 €
• Transporte especial para vehículo de alta gama: 1.300 €
• IVA español (21% sobre el precio neto): 11.970 €
• IEDMT (198 g/km, tramo 161-200 = 9,75%): 5.557 €
• ITV previa + gestoría + tasa DGT: 500 €
• Total puesto en España: 76.327 € — el mismo Cayenne S en España ronda los 84.000-86.000 €. Ahorro: ~8.000-9.500 €.

¿Por qué el ahorro crece con el precio del coche?

Las partidas fijas (transporte, ITV, gestoría, tasa DGT) pesan lo mismo en un coche de 9.000 € que en uno de 57.000 €. Cuanto más caro es el coche, menos importan proporcionalmente esos costes fijos frente al diferencial de precio entre países.

¿Y si compro a un profesional en vez de a un particular?

Cambia IVA por ITP. En el ejemplo del Audi A4, comprarlo a un concesionario alemán en vez de a un particular sumaría IVA (21% ≈ 4.935 €) en lugar de ITP (960 €) — casi 4.000 € más. Por eso, en coches de gama media, comprar a particular suele salir más barato si el coche está en buen estado.