Porsche Cayman GT4: 981 o 718, cuál comprar en Alemania

Dos coches, un nombre

Porsche usó la sigla GT4 primero en el Cayman de la serie 981 y la retomó cuatro años después en el 718. Para quien compra desde España, la confusión es habitual porque en mobile.de y AutoScout24 muchos anuncios dicen solo «Cayman GT4». Antes de nada, mira la generación: el 981 es de 2015-2016 y el 718, de 2019 en adelante. La guía general del 718 GT4 ya está en el blog; aquí comparamos las dos generaciones y qué cambia al importarlas.

Cayman GT4 981: lo que dicen las fuentes

Según Wikipedia, el GT4 de la serie 981 se presentó en 2015 con un 3.8 de 385 PS (380 hp) a 7.400 rpm, par de 420 N·m y solo cambio manual. Se le atribuyen 4,4 s de 0 a 100 km/h, 295 km/h de punta y 1.340 kg de peso. La misma fuente no da cifra de producción del GT4 y presenta el crono de Nürburgring (7:40) como proyectado, así que conviene no repetirlo como dato cerrado. También hubo una versión de competición, el GT4 Clubsport, anunciada el 6 de octubre de 2015: es un coche de pista, no un deportivo para calle.

Lo más útil para tu bolsillo es el CO2 publicado: 238 g/km. Está por encima de 200, así que el tramo del IEDMT es el 14,75 % (art. 70 de la Ley 38/1992). Un ejemplo con cifras hipotéticas: si la base de Hacienda tras depreciar fuera de 40.000 €, el impuesto serían 5.900 €. Esa base sale de las tablas de la Orden HAC/1501/2025 y no del precio de compra.

718 Cayman GT4: el 4.0 llega en 2019

La Wikipedia alemana recoge que el 718 GT4 (tipo 982) se presentó el 18 de junio de 2019 con un bóxer de seis cilindros atmosférico de 3.996 cc y 420 PS. Añade que desde marzo de 2020 existe el 718 Cayman GTS 4.0 con 400 PS, y que el GT4 RS, de 500 PS, se presentó el 17 de noviembre de 2021 y salió de producción en octubre de 2025. Esa fuente no permite asignar con seguridad a cada variante su tipo de cambio ni sus gramos de CO2, así que no los damos: léelos en el COC del coche concreto.

Comparativa rápida

• Motor: 3.8 y 385 PS (981) frente a 4.0 y 420 PS (718). Ambos son seis cilindros bóxer atmosféricos.
• Años: 981 desde 2015; 718 desde la presentación de junio de 2019.
• Cambio: el 981 fue solo manual. En el 718, confirma el cambio del anuncio y que el COC lo refleje.
• IEDMT: 981 en 14,75 % por sus 238 g/km. En el 718, depende del dato del COC.
• Oferta: hay muchos más 718; el 981 es más escaso y se mueve más por coleccionismo.

Qué comprobar en cualquier GT4

Son coches que se compran para conducirlos fuerte, y algunos pasan por circuito. No hay una lista oficial de averías, así que el método es el que protege:

• Historial de servicio completo y, si el coche ha rodado en circuito, qué mantenimiento se hizo después (frenos, líquidos, neumáticos).
• Que el vendedor muestre el COC y que coincidan potencia, cambio y CO2 con el anuncio.
• Inspección por un especialista independiente, con lectura de averías y revisión de bajos.
• Modificaciones: si hay escape, suspensión o aerodinámica distintos de serie, comprueba que constan en la documentación, o te complicarán la ITV.
• Que no se trate de un Clubsport de competición vendido como si fuera de calle.

Cómo se paga y se matricula

Desde Alemania no hay arancel ni DUA. Presentas el modelo 576 antes de matricular. Si vende un particular, pagas ITP (modelo 620; del 3 al 8 % según comunidad); si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen y no hay ITP. Nunca los dos a la vez. La ITV del turismo es exenta los cuatro primeros años, bienal hasta los diez y anual después: un 981 de 2015 ya pasa cada año y uno de 2016 está en el límite; un 718 de 2019 va en bienal.

Preguntas frecuentes

¿Cuál tiene más sentido, el GT4 981 o el 718?

Si buscas el coche más reciente y con más potencia, el 718 (420 PS). Si buscas el primero de la saga y aceptas un solo cambio manual y un IEDMT del 14,75 % sobre una base ya depreciada, el 981 puede compensar. No hay respuesta única: compara anuncio a anuncio con el COC delante.

¿Se puede matricular un GT4 Clubsport?

Es un coche de competición que no está pensado para la calle. Si un anuncio lo ofrece, pide la documentación de homologación y consulta con un gestor antes de pagar nada: no asumas que se pueda matricular.

¿El GT4 es un coche histórico?

No. La norma exige treinta años de fabricación o primera matriculación (RD 892/2024), y ni el 981 ni el 718 se acercan. Además, aunque lo fuera, ser histórico no te libra del IEDMT.

Conclusión

Decide por la generación, el cambio y los gramos de CO2 del COC, no por el nombre del anuncio. En un coche así, una letra mal leída en el buscador puede ser de varios miles de euros.