Peugeot RCZ: THP 156, 200, RCZ R y HDi, CO₂ e IEDMT

Un coupé de serie corta fabricado en Graz

El RCZ derivó del concept 308 RC Z, mostrado en el Salón de Fráncfort de 2007. La Wikipedia francesa cuenta 67.915 unidades fabricadas entre 2009 y 2015, con una fase 1 (2009-2013) y una fase 2 (2013-2015). Lo construyó Magna Steyr en Graz (Austria), donde, según la misma fuente, fabricaban aparte la luneta trasera de doble curvatura y los dos arcos de aluminio del techo. Según Wikipedia en inglés, el último RCZ salió de la planta de Graz en septiembre de 2015.

Hubo varias ediciones limitadas: se citan Raidillon (55 unidades), Brownstone (150) y Red Carbon (300), además de series para el Reino Unido. Si alguna te interesa, pide el certificado de la edición, porque algunas solo se distinguen por pintura y tapicería.

Versiones y motores

• 1.6 THP 156 CV (2010-2015): el de acceso a la gama. Según Wikipedia en inglés hay cambio manual y automático de 6 marchas.
• 1.6 THP 200 CV (2010-2015): el mismo bloque con más presión. Según Wikipedia en inglés se anuncia como 204 PS.
• RCZ R, 1.6 THP 270 CV (2013-2015): 270 CV a 6.000 rpm y 330 N·m, diferencial delantero Torsen y 1.280 kg según la Wikipedia francesa. Se fabricaron 3.054 unidades.
• 2.0 HDi: 163-165 CV (2010-2012) y 160 CV (2012-2015), este último con filtro de partículas según Wikipedia en inglés.

El propio RCZ R lo prepararon en 2015 en Italia con una versión Bimota de 304 CV, pero eso es una reprogramación, no una versión de fábrica: si ves un RCZ con esa preparación, pide la documentación de la modificación y la ficha reformada, porque afecta a la ITV.

CO₂ por versión: así cae el IEDMT

Esta es la parte más práctica. Las cifras siguientes vienen de la Wikipedia francesa y de buscadores de fichas técnicas, y conviene contrastarlas con el COC del coche concreto:

• THP 156: de 149 a 168 g/km, según cambio y fase. Las versiones por encima de 159 g/km caen en el tramo del 9,75 %; las demás, en el del 4,75 %.
• THP 200: unos 155 g/km, tramo del 4,75 %.
• RCZ R: unos 145 g/km (alguna fuente da 149), tramo del 4,75 %.
• 2.0 HDi: entre 130 y 135 g/km según la fuente, también 4,75 %.

Ninguna versión llega a 200 g/km, así que el 14,75 % queda descartado. Recuerda que el impuesto se aplica al valor fiscal de Hacienda (con depreciación), no al precio de compra, y se ingresa con el modelo 576 antes de matricular.

Puntos débiles documentados

• Cadena de distribución del THP: las fuentes francesas de fiabilidad describen que en los 1.6 THP de 156 y 200 CV anteriores a 2011-2012 el tensor hidráulico puede aflojar la cadena, con ruido al arrancar en frío y, en los peores casos, avería grave del motor. Hay síntomas citados desde los 80.000 km y casos antes de los 25.000 km.
• Aceite y agua: se han descrito consumos de aceite elevados y fugas en la carcasa de salida de agua en los primeros THP. Comprueba el nivel y el historial de la bomba.
• Coches posteriores a 2013: las mismas fuentes los consideran más fiables, y el THP 270 del RCZ R se cita sin el problema de cadena. Es una opinión de guías de ocasión, no un dato oficial.
• Señales de uso deportivo: neumáticos irregulares, embrague gastado y mantenimiento poco documentado. Pide facturas de aceite y distribución.

Cómo importarlo desde Francia

La oferta principal está en Francia y Bélgica. Un RCZ con COC y matrícula europea es una compra intracomunitaria, sin arancel. Si vende un particular, pagas ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad); si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen, y nunca ambos. Un coche considerado nuevo (menos de 6 meses o 6.000 km) tributa IVA español, pero con esta edad no es el caso.

Pide el contrôle technique de menos de seis meses, el certificado de cesión, la carte grise y el historial de mantenimiento. Un RCZ de 2009-2015 supera ya los 10 años desde su primera matriculación, así que la ITV es anual.

Preguntas frecuentes

¿Qué RCZ es mejor comprar?

Es una opinión basada en las fuentes citadas: si buscas equilibrio y evitar el riesgo de la cadena, un THP 156 o 200 posterior a 2012-2013 con mantenimiento documentado; si quieres el más deportivo, el RCZ R, con pocas unidades; y si haces muchos kilómetros, el HDi de 160 CV.

¿Cuánto IEDMT paga un RCZ?

Depende del CO₂ y del valor de Hacienda. La mayoría de versiones están en el tramo del 4,75 %, y la THP 156 con cifras por encima de 159 g/km en el del 9,75 %. Con el COC en la mano se calcula al céntimo.

¿El RCZ R es una versión de fábrica?

Sí. Se produjo entre 2013 y 2015 con 270 CV y 3.054 unidades según la Wikipedia francesa. Otra cosa es el RCZ R Bimota de 304 CV, que es una preparación posterior.

¿Se fabricó en Francia?

No. Lo montó Magna Steyr en Graz, Austria, aunque se vendió como Peugeot y figura como tal en la documentación.

Conclusión

El RCZ es un coupé atractivo con una mecánica que exige historial. Con las cifras de CO₂ disponibles, el impuesto es asumible en casi todas sus versiones: lo que decide la compra es el estado de la cadena y el mantenimiento documentado.