Peugeot e-2008 usado: 50 kWh y 136 CV o 54 kWh y 156 CV, cuál elegir

Un SUV eléctrico compacto hecho en España

El Peugeot e-2008 es la versión eléctrica del SUV compacto de la marca. Según Wikipedia, salió a la venta en Europa en 2020 y se fabrica en la planta de Vigo. Las fichas de km77 lo listan con la denominación e-2008 GT Line desde 2019-2020, y después con los acabados GT y GT Pack. Que se haya construido en España no cambia el trámite de importación si compras uno ya matriculado en otro país de la UE.

Las dos versiones, con datos de km77

• e-2008 de 136 CV (2021-2023): batería de 50 kWh brutos y 46 kWh útiles, motor de 100 kW, 341 km WLTP, consumo homologado de 15,9 kWh/100 km, 150 km/h de velocidad máxima, 1.623 kg de peso y 4,30 m de largo.
• e-2008 de 156 CV (2023 en adelante): batería de 54 kWh brutos y 50,8 kWh útiles, motor de 115 kW, 406 km WLTP, consumo de 15,3 kWh/100 km, 4,304 m de largo y 1.625 kg.
• Carga: ambas admiten hasta 100 kW en corriente continua, con un 10 a 80 % en unos 30 minutos según la ficha, y un cargador de a bordo de 11 kW en corriente alterna.

Un detalle que confunde: km77 lista también un e-2008 GT de 136 CV para los años 2023-2025, con unos 340 km WLTP. Es decir, tras la actualización de 2023 no desapareció la batería de 50 kWh: se mantuvo junto a la nueva de 54 kWh. Wikipedia menciona 310 km para el modelo inicial y 345 km para el anterior a la actualización; las cifras de autonomía difieren entre fuentes, así que la válida es la del COC de ese coche.

Cuál conviene según tu uso

• Sobre todo ciudad y trayectos cortos: la de 136 CV y 50 kWh sobra, y suele ser la más barata en el mercado de usados.
• Viajes largos o sin cargador en casa: la de 54 kWh da unos 65 km homologados más y un consumo algo menor, aunque la autonomía real bajará en autopista y con frío.
• Si importas para revender: la de 54 kWh tiene más ventaja en el futuro por ser más reciente. Pero no pagues de más: pide siempre el estado de salud de la batería.

Qué comprobar antes de pagar

Los e-2008 de 2019 a 2022 están dentro de las dos campañas de 2023 de Stellantis. En febrero de 2023 se informó de un defecto del compresor del aire acondicionado que podía apagar el accionamiento eléctrico (434.314 coches de varias marcas), y en marzo de 2023 de una posible calibración errónea del software de la batería en unidades de 2022 (21.349 entre e-208, e-2008, e-Partner y e-Rifter). Ambas se corrigen con actualización de software en taller o por internet.

• Pide el número de bastidor y la prueba escrita de que las campañas están hechas.
• Exige diagnosis del estado de salud de la batería en un taller de la marca.
• Comprueba el tipo de cargador de a bordo y que el coche llega a 100 kW en un cargador rápido.
• Revisa el cable de carga y el historial de mantenimiento, sobre todo el del sistema de climatización.
• Verifica en el COC la potencia y la batería: la de 50 kWh y la de 54 kWh se distinguen por ahí, no por la carrocería.

Fiscalidad: CO₂ de 0 g/km

El e-2008 es un turismo y su CO₂ homologado es de 0 g/km, así que el IEDMT queda en el tipo 0 %. Sigues presentando el modelo 576 antes de matricular, porque el coche está sujeto al impuesto aunque no pague. La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado. La etiqueta de la DGT es la de 0 emisiones, como figura en las fichas de km77. Como turismo, la ITV está exenta cuatro años y después es bienal hasta los diez.

Cómo traerlo de Francia u otro país de la UE

Sin arancel ni DUA si está matriculado en la UE. Si lo vende un particular, pagas ITP (modelo 620, del 3 al 8 % según comunidad; Galicia 3 %) y no IVA. Si lo vende un profesional, aplica el IVA del origen o el régimen de margen y no hay ITP. Con menos de 6 meses o 6.000 km es «nuevo» y el IVA pasa a ser el español. Un e-2008 traído de Noruega paga el 10 % de arancel y el 21 % de IVA mediante DUA, y nunca ITP. La garantía de la batería de Peugeot no se da por transmitida: confírmala por escrito con la marca.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos kWh útiles tiene la batería de 54 kWh del e-2008?

50,8 kWh según la ficha de km77, frente a 46 kWh útiles de la de 50 kWh.

¿Cuántos kilómetros homologa cada e-2008?

341 km WLTP el de 136 CV y 50 kWh en la ficha de 2021 a 2023, y 406 km el de 156 CV y 54 kWh. Comprueba el COC de la unidad.

¿Se puede distinguir por fuera una versión de otra?

No de forma fiable. Hay que mirar el COC, la ficha técnica o el menú del coche, donde consta la potencia y la batería.

Conclusión

El e-2008 es una buena compra de importación si eliges la batería según tu uso y verificas campañas y estado de salud. Con el bastidor y el COC en la mano, el resto es calcular ITP o IVA.