Peugeot 508 I (2010-2018): versiones, RXH Hybrid4 y qué comprar

Qué es el 508 de primera generación y para quién sirve

El Peugeot 508 se presentó en el Salón de París de 2010 y empezó a producirse en 2011, según la Wikipedia inglesa; la alemana sitúa su vida entre 2010 y 2018. Recibió un restyling importante entre 2014 y 2015 (la Wikipedia alemana habla de septiembre de 2014, la inglesa de 2015) con nuevo frontal, faros LED completos, navegador SMEG+, cámara trasera y asistente de ángulo muerto. Obtuvo cinco estrellas Euro NCAP en 2011. Según Auto Bild, la berlina mide 4,79 metros y la SW 4,81 metros, con un maletero de 400 a 1.598 litros.

Motores y cajas

• Gasolina: motores de 1,6 litros de 120 a 165 PS.
• Diésel: de 112 PS (e-HDi con arranque y parada) a 204 PS, con 2.0 HDi y BlueHDi de 150 a 180 PS.
• RXH Hybrid4: lanzado a principios de 2012. Combina un 2.0 HDi de 163 PS con un motor eléctrico de 37 PS (27 kW), tracción integral y 200 PS de potencia conjunta.
• Cajas: manuales de cinco y seis marchas y automáticas de seis (EGS6 y EAT6, esta última de Aisin, según la Wikipedia alemana). Son dos cajas distintas: pregunta cuál lleva cada unidad.

El RXH: híbrido diésel y tracción total

El 508 RXH es una versión familiar con mayor altura libre, pensada como crossover. La Wikipedia alemana le da 99 g/km de CO₂ y 3,6 litros de gasóleo por 100 km (la inglesa cita 4,2 l/100 km para el Hybrid4): una diferencia que conviene tratar como orientativa. Con 99 g/km, el tipo del IEDMT sería del 0 %, pero sigue sujeto al impuesto, nunca exento.

CO₂ e IEDMT por versión

• 1.6 e-HDi de 110 PS: 109 g/km combinados según la Wikipedia alemana. Tipo del 0 %.
• 2.0 BlueHDi de 150 PS (SW): 110 g/km NEDC según la ficha de angurten.de. Tipo del 0 %.
• RXH Hybrid4: 99 g/km, 0 %.
• Gasolina 1.6 THP y 2.2 HDi de 204 PS: no hemos contrastado su CO₂; hay que leer el COC.

La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado, y el modelo 576 se presenta antes de matricular.

Cómo elegir entre berlina, SW y RXH

La berlina (4,79 m) es la opción clásica si no necesitas maletero grande. La SW (4,81 m) llega a 1.598 litros con los asientos abatidos según Auto Bild y es la más cómoda para familias. El RXH añade tracción total y el sistema híbrido, pero también más complejidad mecánica y eléctrica, por lo que solo merece la pena si te interesa esa combinación y el vendedor aporta historial del sistema. Si puedes elegir, prioriza una unidad posterior al restyling: incorpora faros LED completos, cámara trasera, asistente de ángulo muerto y el navegador SMEG+, según la Wikipedia alemana. En cuanto a motores, el diésel de 150 PS (2.0 BlueHDi) y el 1.6 e-HDi de 110 PS son los que más probablemente queden en el tramo del 0 %, como se ve en las cifras de arriba.

Qué revisar al comprarlo

No hemos encontrado una guía de compra fiable y específica de esta generación con fallos por motor y año, así que no afirmamos problemas concretos. Estas son comprobaciones prudentes:

• Historial de mantenimiento completo, con facturas del aceite y de la distribución. Los propietarios del 1.6 THP hablan en foros del tensor de la cadena; trátalo como una pregunta al vendedor, no como un dato confirmado.
• La caja: prueba la automática en frío y en atasco, y confirma si es EGS6 o EAT6.
• En el RXH: diagnosis completa del sistema híbrido en un taller de la marca antes de pagar, y comprobar que el modo de tracción integral funciona.
• Campañas pendientes por VIN en un concesionario Peugeot.

Importarlo desde Francia

De Francia a España es compra intracomunitaria: sin arancel ni DUA. ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad autónoma) si vende un particular; si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen, nunca ambos. Un 508 de 2010 a 2018 tiene entre ocho y dieciséis años: la ITV es bienal hasta los diez años y anual después. La etiqueta depende de la norma Euro: confírmala en el COC, porque el RXH y los primeros diésel pueden ser Euro 5.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto CO₂ tiene el 508 RXH?

99 g/km según la Wikipedia alemana, con 200 PS de potencia conjunta. Confírmalo en el COC de la unidad.

¿Paga IEDMT un 508 híbrido?

Sí está sujeto, con tipo del 0 % si su CO₂ no supera 120 g/km. Sigues pagando ITP o IVA según quién venda.

¿Es fiable el 508 de primera generación?

No tenemos una fuente fiable que lo cuantifique por motor, así que la respuesta honesta es revisar historial, caja y campañas de la unidad concreta.

Conclusión

El 508 I es una berlina o familiar con motores muy eficientes en CO₂, pero con poca documentación de fallos: compra con historial completo y diagnosis previa.