Peugeot 406 berlina y break (1995-2004): fases, motores y HDi

La berlina que sustituyó al 405

La 406 salió en octubre de 1995. Según la edición francesa de Wikipedia, se fabricó del 19 de octubre de 1995 al 15 de abril de 2004, en tres carrocerías: berlina, break (octubre de 1996) y coupé (mayo de 1997). La edición alemana da abril de 1997 para el coupé y 2004 o 2005 como fin de berlina y break, relevados por la 407. Este artículo trata solo de la berlina y el break; el coupé Pininfarina tiene el suyo en el blog.

La edición francesa habla de más de 1,6 millones de unidades vendidas y la describe como un modelo de robustez, con ejemplares que superan los 400.000-500.000 km. Es la opinión de un artículo enciclopédico, no una garantía: lo que cuenta es el historial del coche.

Dos fases y fechas

• Fase 1 (octubre de 1995 a febrero de 1999): diseño original; el cambio automático AL4 llegó en marzo de 1998.
• Fase 2 (desde febrero o marzo de 1999 hasta 2004): nuevos faros y calandra de nido de abeja.

Las berlinas fabricadas entre octubre de 1995 y septiembre de 1996 ya superan los 30 años del RD 892/2024; las demás irán cumpliéndolos mes a mes hasta 2034 y 2035. El break arrancó en octubre de 1996, así que sus primeras unidades serán históricas desde octubre de 2026.

Motores y qué elegir

En gasolina: el 1.6 de 88 PS, el 1.8 16V de 112 ch, el 2.0 16V (EW10J4), un 2.0 turbo de 8 válvulas, el 2.2 16V (EW12J4) de 158-160 ch y el V6 3.0 de 24 válvulas (de origen PSA-Renault). En diésel: el 1.9 turbo, el 2.1 TD de 12 válvulas, el 2.0 HDi de 90 ch (hacia 1999) y el 2.2 HDi 16V, que montó el filtro de partículas FAP, un sistema que Peugeot introdujo en 2000 según la edición francesa. En agosto de 2002, un 406 HDi batió un récord de distancia con un solo depósito (2.348 km en Australia), según la edición inglesa.

Para el comprador: el 2.0 16V de gasolina es el más sencillo; el 2.0 HDi es el más extendido y barato de usar; el V6, el que más presupuesto de mantenimiento pide (consúltalo con un taller de la marca antes de decidir).

Qué revisar

Las fuentes que hemos consultado no documentan una avería de serie en la 406. Sí hay elementos que exigen historial y que no son defectos garantizados:

• Seguridad pasiva: la edición inglesa cita que, en los ensayos Euro NCAP, las unidades anteriores al restyling tuvieron un resultado pobre y las posteriores, tres estrellas. Verifica airbags y cinturones.
• 2.2 HDi con FAP: pide historial del filtro y del sistema de aditivo, y comprueba que no tenga el testigo de avería encendido.
• HDi en general: inyectores y bomba de alta presión: factura de filtros y calidad del gasóleo.
• Cambio AL4: prueba en frío y en caliente; pide el mantenimiento de la caja.
• Familiar: revisa suspensión trasera y portón si el coche ha tirado remolque.

Coste y trámite desde Francia o Bélgica

Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Un 406 de 1999 en adelante puede llevar COC. Pídelo al vendedor: simplifica la ITV y deja constar el CO₂. En Francia, el vendedor debe entregar contrôle technique reciente, certificat de non-gage y carte grise tachada.

El IEDMT (modelo 576) se paga antes de matricular, sobre el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025). Si consta CO₂, tramos de 0 %, 4,75 %, 9,75 % y 14,75 %; si no, el epígrafe 5.º del artículo 70, el 12 % (11 % en Canarias). Un V6 de gasolina puede caer en un tramo alto: verifica los gramos del COC antes de comprar. ITP (modelo 620, del 3 al 8 %) si vende un particular; IVA del país de origen o régimen de margen si vende un profesional. Nunca ambos.

Etiqueta DGT

Un gasolina de la fase 2 podría optar a la B o C según su norma Euro; los 2.1 TD y los primeros HDi suelen quedarse sin distintivo. Comprueba la norma Euro de la ficha y la ordenanza de ZBE de tu ciudad.

Preguntas frecuentes

¿Es histórica una Peugeot 406?

Las berlinas fabricadas hasta septiembre de 1996 sí; el resto irá cumpliendo hasta 2034. El break, desde octubre de 2026.

¿Qué motor de la 406 es mejor?

Para sencillez, el 2.0 16V de gasolina; para kilómetros, el 2.0 HDi con historial. El V6 y el 2.2 HDi con FAP exigen más presupuesto.

¿Tiene FAP la 406?

El 2.2 HDi lo montó; según la edición francesa de Wikipedia, Peugeot lo introdujo en 2000. Pide historial del sistema.

¿Se paga ITP o IVA al comprarla en Francia?

ITP si vende un particular; IVA del país de origen o régimen de margen si vende un profesional. Nunca ambos.

Conclusión

La 406 es una berlina cómoda y con fama de duradera, con dos fases claras y una oferta amplia en Francia. Compra por historial, pide COC y calcula el IEDMT con el CO₂ real.