Peugeot 206 CC: techo rígido plegable, versiones y compra en Francia

Un coupé-cabriolet pensado para todos

El 206 CC nació del concept «20 Cœur», mostrado en el Salón de Ginebra de 1998, y se presentó en serie en el Salón de París de septiembre de 2000. Su techo rígido se pliega con un sistema eléctrico basado en el invento de Georges Paulin que ya montaba el Peugeot 402 Eclipse de 1935. Los módulos de techo y maletero los fabricaba la empresa Heuliez en Cerizay, y el montaje final se hacía en Mulhouse.

Las ediciones de Wikipedia discrepan en el final de la producción: las ediciones francesa y alemana lo sitúan a principios de 2007, y la inglesa habla de principios de 2008. Lo seguro es que lo sustituyó el 207 CC. La francesa añade que en 2004 era el coupé-cabriolet más vendido de Europa y que representaba tres de cada cuatro cabriolets vendidos en Francia, y que la demanda inicial fue tan alta que se esperó casi nueve meses por una entrega.

Gasolina o 1.6 HDi

El CC se ofreció con dos motores de gasolina (la edición alemana no los detalla) y, desde la primavera de 2004, con el diésel 1.6 HDi de 110 ch. En Alemania se aprecia de forma especial esa versión de 80 kW con filtro de partículas, que mantiene bien su valor en el mercado de usados. Las potencias exactas de los gasolina las fija la ficha de cada coche, así que pide el COC o la documentación original antes de dar por buena una cifra del anuncio.

• Ediciones especiales citadas por la edición francesa: Roland Garros (2002 y de nuevo en 2005), Black & Silver (2003), Quicksilver (2004), Roxy (2006) y JBL (2006), entre otras de mercados concretos.
• Cuidado con la fecha: un CC de 2000 y uno de 2007 pueden compartir carrocería pero no norma de emisiones ni equipamiento.

La etiqueta DGT decide mucho en este modelo

Según los criterios de la DGT que usamos en otras guías, un gasolina matriculado antes de 2001 no tiene distintivo y los posteriores pueden llevar la B, mientras que un diésel matriculado antes de 2006 tampoco lo tiene. Como el 1.6 HDi llegó en 2004, muchos HDi del CC no tendrán etiqueta si se matricularon antes de 2006. Comprueba cada matrícula en la web de la DGT y lee la ordenanza de tu ciudad antes de decidir entre gasolina y diésel.

Qué revisar en un CC

• Mecanismo del techo: ábrelo y ciérralo varias veces y escucha ruidos o paradas a mitad de ciclo. No hemos encontrado una avería de serie documentada, así que la prueba directa es lo único fiable.
• Cierre y juntas: comprueba que el techo cierra sin holguras y que las gomas no están agrietadas.
• Maletero con el techo recogido: espacio reducido, porque el techo ocupa la parte trasera. Confirma que la bandeja no tiene señales de golpes.
• Visibilidad: el parabrisas está muy retrasado; si mides más de 1,90 m, pruébalo sentado antes de pagar.

Fiscalidad si viene de Francia, Alemania o Bélgica

Con un CC de un país UE no hay arancel ni DUA. El ITP (modelo 620; 3-8 % según comunidad) solo se paga si vende un particular, y el IVA del país de origen o el régimen de margen si vende un profesional: nunca los dos. El IEDMT depende del CO₂ del COC. Un 206 CC de 2000 en adelante puede traer ya ese dato, y entonces aplican los tramos del artículo 70 (0 % hasta 120 g/km; 4,75 % de 121 a 159; 9,75 % de 160 a 199; 14,75 % desde 200), siempre sobre el valor de Hacienda con depreciación y con el modelo 576 antes de matricular. No damos gramos concretos porque no los hemos podido verificar.

La ITV es anual (más de diez años). Todavía no es histórico: un modelo de 2000 en adelante tardará hasta 2030.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo se fabricó el Peugeot 206 CC?

Se presentó en septiembre de 2000 y se dejó de fabricar a principios de 2007 según las ediciones francesa y alemana de Wikipedia; la inglesa dice 2008, así que confirma la fecha en la ficha del coche concreto.

¿Tiene etiqueta ambiental un 206 CC diésel?

Depende del año de matriculación: según los criterios de la DGT, un diésel anterior a 2006 no tiene distintivo. Compruébalo por matrícula.

¿Qué ocurre si falla el techo?

Pide siempre una prueba completa antes de pagar y averigua si hay reparaciones documentadas. Un fallo del mecanismo puede costar mucho más que el descuento del anuncio, aunque no tenemos una cifra verificada.

Conclusión

El 206 CC es un descapotable cómodo de usar y barato de entender, pero la compra se decide por el mecanismo del techo, el año de matriculación (etiqueta) y la documentación de CO₂. Con esos tres datos puedes calcular el coste total antes de viajar. No damos precios porque varían mucho entre países y años.