Peugeot 106 (1991-2003): fases, motores, seguridad y qué importar

El pequeño de Peugeot, en dos series

El 106 se presentó en septiembre de 1991 y fue, junto al Citroën Saxo, un desarrollo del AX. La edición alemana de Wikipedia da 2.798.200 unidades fabricadas, en Mulhouse y Aulnay-sous-Bois. El fin de la producción varía según la fuente: la edición inglesa dice julio de 2003 y la alemana diciembre de 2003. Lo sucedió el 107 en 2005.

• Serie 1 (septiembre de 1991 a 1996): la primera carrocería, que nació como tres puertas.
• Serie 2 (julio de 1996 a 2003): frontal rediseñado «para un mejor comportamiento en choque» y líneas más redondeadas.

Esta división manda en la parte administrativa: toda la serie 1 y las primeras unidades de la serie 2 hasta septiembre de 1996 ya cumplen los 30 años del RD 892/2024. El resto de la serie 2 lo irá cumpliendo hasta 2033.

Motores de 45 a 120 PS

Según la edición alemana, la gama de gasolina comprendía un 1.0 (45 PS en 1992 y 50 PS desde 1994), un 1.1 (54 PS y luego 60 PS, con inyección desde 2000), un 1.4 de 75 PS y un 1.6 de 88 PS. Por encima, el 1.4 XSi de 98 PS y, desde 1996, el GTi 1.6 16V de 118 PS (120 hp según la inglesa). En diésel, un 1.4 D de 50 PS (desde 1993 según la alemana; agosto de 1992 según la inglesa) y un 1.5 D de 57 PS desde 1994.

La Rallye de la serie 1 declaraba 100 PS con su 1.3, y la serie 2, 103 PS con su 1.6, según la edición inglesa. Los Rallye y GTi son otro mercado, con riesgo de unidades muy trabajadas. Para uso normal, un 1.1, un 1.4 o un 1.6 de 88 PS bien mantenido es lo más sensato. El 106 Électrique (1995-2003) vendió solo 6.400 unidades según la edición inglesa; es una rareza, y antes de comprar uno conviene pedir a la marca por escrito el estado y la garantía de la batería.

Seguridad: lo que hay que mirar

La edición alemana recuerda que el airbag del conductor fue de serie desde 1996, el del acompañante desde 1999 y los laterales fueron opcionales desde 2001. Eso significa que un 106 de serie 1 puede no tener ninguno. La edición inglesa recoge además que en septiembre de 2000 el 106 y su gemelo el Saxo obtuvieron malos resultados en Euro NCAP. No es un motivo para descartar el coche, pero sí para saber qué estás comprando y para revisar cinturones y airbags de la unidad concreta.

Qué revisar al comprar

No hemos encontrado una fuente fiable que documente defectos de serie del 106, así que no los inventamos. La inspección sensata de un utilitario de los 90 incluye:

• Bajos, pasos de rueda y zona de los anclajes traseros.
• Historial de distribución y refrigeración, con factura.
• Cableado y masas: un coche de 30 años los ha visto todos.
• Coherencia de papeles: serie, motor y fecha de primera matriculación deben cuadrar con la carte grise.

Histórico: trámite y límites

El procedimiento es el del Grupo B del RD 892/2024: informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico. No exime del IEDMT; el uso es ocasional (96 días al año) y la ITV, bienal entre los 30 y los 40 años. Antes de la catalogación, un turismo de más de 10 años pasa la ITV cada año.

Importarlo desde Francia o Bélgica

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. En Francia, pide contrôle technique reciente, certificat de non-gage y carte grise tachada. Un 106 de serie 1 no suele tener COC: consulta con un gestor qué documento aceptará la ITV.

El IEDMT (modelo 576) se paga antes de matricular, sobre el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025). Sin CO₂ exigible en la documentación, se aplica el epígrafe 5.º del artículo 70, el 12 % (11 % en Canarias). Con CO₂, tramos de 0 a 14,75 %. Confírmalo con tu gestor. ITP (modelo 620, del 3 al 8 %) si vende un particular; IVA del país de origen o régimen de margen si vende un profesional. Nunca ambos.

Etiqueta DGT

Los 106 de gasolina de la serie 1 y los diésel suelen quedarse sin distintivo. Algunas unidades tardías de la serie 2 podrían optar a la B: comprueba la norma Euro en la ficha y la ordenanza de ZBE de tu ciudad.

Preguntas frecuentes

¿Es histórico un Peugeot 106?

Toda la serie 1 y las primeras serie 2 hasta septiembre de 1996, sí. El resto, hasta 2033.

¿Tiene airbag el Peugeot 106?

El del conductor, de serie desde 1996; el del acompañante, desde 1999, según la edición alemana de Wikipedia. Una serie 1 puede no tener ninguno.

¿Es seguro el 106?

En septiembre de 2000, según Wikipedia, el 106 y el Saxo tuvieron malos resultados en Euro NCAP. Conviene saberlo antes de comprar para uso diario.

¿Se paga ITP o IVA al comprarlo?

ITP si vende un particular; IVA del país de origen o régimen de margen si vende un profesional. Nunca ambos.

Conclusión

El 106 es un utilitario sencillo y ligero, con una serie 1 ya histórica y una oferta amplia en Francia. Elige por estado y papeles, y no olvides que su seguridad pasiva es la de un coche de los 90.