Mitsubishi Colt y ASX 2023: son Renault por dentro, ¿compensa importarlos?

Dos coches de la alianza con otro escudo

El Mitsubishi ASX de 2023 para Europa es un Renault Captur rebautizado: usa la plataforma CMF-B de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y comparte carrocería con su gemelo francés, salvo los emblemas. Según la información publicada en su presentación, se fabrica en la planta de Renault en Valladolid (España).

El Mitsubishi Colt de 2023 es igualmente un Renault Clio con la marca Mitsubishi: comparte plataforma y, según lo anunciado por Renault Group y Oyak-Renault, se produce en Bursa (Turquía), donde se hace el Clio. Se lanzó en Europa a finales de 2023.

Que se fabrique en España o Turquía no afecta a tu importación: un coche matriculado en Alemania es libre circulación UE. El origen sirve solo si compras fuera de la UE.

Fiscalidad si lo compras en la UE (Alemania, Países Bajos, Francia)

Un coche ya matriculado en un Estado miembro está en libre circulación: no hay arancel ni DUA, sea cual sea el país donde se fabricó. Lo que pagas en España depende de quién te lo vende, y nunca son los dos impuestos a la vez.

• Vendedor particular: ITP en España (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad autónoma). No hay IVA.
• Vendedor profesional (concesionario, comerciante): la operación va por IVA y no hay ITP. Si el coche es un «medio de transporte nuevo» (menos de 6 meses desde su primera puesta en circulación o menos de 6.000 km), el IVA se liquida en España al 21 %.
• IEDMT, siempre (modelo 576, plazo de 30 días): 0 % hasta 120 g/km de CO₂, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima de 200. Se calcula sobre el valor fiscal de las tablas de Hacienda, no sobre lo que pagaste, y depende de los gramos del certificado de conformidad (COC).

Qué motivos hay para comprar el Mitsubishi y no el Renault

• Equipamiento y precio del usado: a veces el modelo Mitsubishi cotiza por debajo del Renault equivalente en el mercado de segunda mano. Compara siempre anuncios reales de las dos marcas con el mismo motor y kilometraje.
• Motorizaciones: la gama del ASX se ha ofrecido con mecánicas de la familia del Captur (gasolina, mild hybrid, híbrido y enchufable según la versión). Confirma la del coche concreto en el COC.
• Garantía y red: son marcas con redes distintas. Antes de comprar, comprueba con Mitsubishi y con el vendedor cómo se aplica la garantía en España; no la asumas idéntica a la de un Renault.

Cuándo NO compensa importarlos

Son coches con muchísima oferta de sus gemelos Renault en España. Si el ahorro de cambiar de país no cubre los costes de transporte, gestoría, IEDMT (que se paga siempre según CO₂) y el ITP o IVA, comprar el equivalente en España es más sencillo y deja la garantía nacional intacta.

• Calcula el coste total matriculado de la versión alemana y compáralo con el del gemelo Renault vendido en España.
• Con CO₂ por encima de 120 g/km entra el IEDMT del 4,75 % o más; con híbridos enchufables puede ser 0 %. La diferencia puede decidir la compra.
• Un motor 1.0 turbo o 1.3 con etiqueta y consumo similares a los del Captur no aporta ventaja mecánica: solo cuenta el precio final.