Mercedes CLK W208: ¿cuándo será histórico y cómo importar el CLK 55 AMG?

Qué es el CLK W208

El CLK de la serie 208 se presentó en enero de 1997. El coupé se fabricó en Bremen entre 1997 y 2002, y el cabrio (A208), montado por Karmann en Osnabrück, entre 1998 y 2003. Según los datos publicados se construyeron 233.367 coupés y 115.161 cabrios.

Gama de motores

• CLK 200 y 200 Kompressor, CLK 230 Kompressor: cuatro cilindros.
• CLK 320: V6 de gasolina.
• CLK 430: V8, de unos 279 PS (205 kW).
• CLK 55 AMG: V8 de 347 PS (255 kW), la cima de la gama.

¿Es histórico ya?

No en septiembre de 2026 para prácticamente ninguno: las primeras unidades fabricadas en 1997 cumplirán 30 años a lo largo de 2027, y el resto cada año siguiente hasta 2032-2033. Cuenta desde la fabricación (RD 892/2024), no desde la primera matriculación. Por eso el CLK W208 hoy se importa como coche normal, no como histórico.

Cómo se paga al importarlo

• Sin arancel ni DUA si viene de Alemania.
• Particular: ITP (modelo 620, 3-8 %; Galicia 3 %). Profesional: IVA, nunca los dos; en usado de profesional UE, IVA de origen o margen.
• IEDMT (modelo 576, antes de matricular): depende del CO₂ de la ficha, con los tramos 0 % (hasta 120 g/km), 4,75 % (121-159), 9,75 % (160-199) y 14,75 % (200 o más). Es probable que un CLK 55 AMG supere los 200 g/km; compruébalo en su documentación. Si un coche no tiene CO₂ exigible, el tipo es el 12 % del epígrafe 5º. Base: valor de Hacienda depreciado.
• ITV: los CLK de más de 10 años pasan revisión anual.

Qué revisar en un CLK

• Óxido en los pasos de rueda y en las juntas de las puertas.
• En los cabrios, el estado de la capota y de sus mecanismos.
• Que un «CLK 55 AMG» lo sea de verdad y no un CLK 430 con paragolpes: verifica el número de bastidor.
• Mantenimiento documentado: los AMG mal cuidados salen caros.

Los precios dependen mucho del estado y de la versión: cualquier rango que veas es orientativo.