Mercedes W140 600 SEL / S 600 V12: importarlo de Alemania en 2026

Qué es el W140 y qué V12 lleva

El W140 se produjo entre 1991 y 1998 (la berlina, de abril de 1991 a septiembre de 1998 según la documentación pública de la marca). La versión de doce cilindros montaba el M120 de 6,0 litros: en Europa se ofreció con 408 PS entre 1991 y 1992 y, a partir de 1993, se homologó con 394 PS. Se llamó 600 SEL hasta junio de 1993 y S 600 después.

Qué unidades cumplen 30 años en septiembre de 2026

El Real Decreto 892/2024 exige 30 años desde la fabricación (o, si no consta, desde la primera matriculación). En septiembre de 2026 cumplen esa edad los coches fabricados hasta septiembre de 1996. Eso incluye todos los 600 SEL y una buena parte de los S 600; los W140 de las últimas series (1997-1998) todavía no. La fecha exacta de fabricación no es la de la primera matriculación: se comprueba en la placa del vehículo y en la documentación.

Sin arancel ni DUA

Un W140 ya matriculado en Alemania está en libre circulación dentro de la UE: no hay arancel ni DUA. Es una operación intracomunitaria.

ITP o IVA, nunca los dos

• Vende un particular: pagas ITP en España (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad; Galicia, 3 %). No hay IVA.
• Vende un profesional: la compra lleva IVA, no ITP. En un usado comprado a un profesional de otro Estado miembro, lo habitual es el IVA del país de origen o el régimen de margen; confírmalo en la factura antes de pagar.

IEDMT: el punto delicado

El impuesto de matriculación (modelo 576, antes de matricular) se paga siempre, también en un histórico: no existe exención total. La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado.

Un coche de esta época normalmente no tiene un CO₂ exigible en su documentación. Cuando no lo hay, se aplica el epígrafe 5º, 12 % (11 % en Canarias). El 14,75 % del epígrafe 4º.b solo entra si el CO₂ sí es exigible y no se acredita. Comprueba en la ficha qué consta y pide a un gestor que lo confirme para ese bastidor.

Homologación e ITV

La mayoría de W140 no llevan COC. Si quieres registrarlo como histórico (Grupo B) necesitas el informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, la ITV y el trámite en Tráfico. Si lo matriculas como coche normal, seguirá las reglas de ITV de un turismo antiguo: anual, al superar los 10 años.

Qué revisar en un V12 de esta época

• Historial de mantenimiento completo: un V12 desatendido es una reparación cara, no una compra barata.
• Fugas y estado de mangueras y arneses, típicos de coches de casi tres décadas.
• Que la carrocería no tenga reparaciones ocultas: pide un informe independiente si compras a distancia.
• Que el coche esté dado de baja o con matrícula de exportación para poder circular a España.

No damos precios: el mercado de estos coches oscila mucho. Como orientación, sé prudente con los anuncios muy baratos.