Los 7 mejores coches para importar desde Japón (JDM auténtico)

Por qué Japón es el paraíso de los entusiastas

Los coches japoneses suelen tener pocos kilómetros, mantenimiento al día y, en muchos casos, una sola mano. Las inspecciones japonesas (shaken) son tan caras que el dueño suele vender antes de los 10 años. Esto deja unidades muy bien cuidadas en el mercado.

1. Nissan Skyline GT-R (R32 / R33 / R34)

El icono. El R34 es la joya y el más buscado. Precios al alza año tras año. En España es prácticamente imposible encontrar una unidad limpia, así que la única vía sensata es importarlo bien inspeccionado.

2. Toyota Supra MK4 (A80)

El 2JZ-GTE, la caja Getrag de 6 marchas y la silueta inconfundible. Japón tiene el mejor parque de Supras del mundo y, con paciencia, se encuentran unidades sin tunear.

3. Mazda RX-7 (FD)

Rotativo, ligero, equilibrio perfecto. Hay que comprarlo muy bien revisado: el motor rotativo necesita atención específica.

4. Honda NSX (NA1 / NA2)

El supercoche japonés que Senna ayudó a desarrollar. En Japón quedan unidades con kilometraje creíble y a precios todavía razonables comparado con Europa.

5. Mitsubishi Lancer Evo (VI–IX)

El Evo VI Tommi Mäkinen es el más cotizado, pero cualquier Evo bien conservado es una inversión sensata.

6. Subaru Impreza WRX STI (GC8 / GDB)

Boxer turbo, tracción total, alma de rally. El GC8 22B es la unicornio; los GDB ofrecen el mejor punto medio entre carácter y disponibilidad.

7. Lexus LFA

V10 atmosférico, sonido único. Producción limitada y prácticamente inexistente en el mercado español de segunda mano.

Lo que tienes que vigilar al importar

• Volante a la derecha (legal en España, pero conviene tenerlo claro).
• Homologación específica: cada modelo tiene sus particularidades.
• Transporte marítimo: entre 6 y 10 semanas según ruta.
• Inspección presencial en Japón antes de cerrar la compra.