Mazda RX-7 FD3S: Series 6, 7 y 8, Type R, RZ y Spirit R, cuál elegir

Una sola base, once años de producción

Según Wikipedia, el FD se fabricó de octubre de 1991 a agosto de 2002 con 68.589 unidades. En Japón se vendió como ɛ̃fini RX-7 hasta 1997; la Series 8 (1998-2002) fue exclusiva de Japón. En Europa se vendieron 1.152 unidades por la red oficial de Mazda, con 210 de ellas en Reino Unido entre 1992 y 1995, y la venta en la mayor parte del continente terminó tras 1995 porque adaptar el coche a Euro 2 resultaba demasiado caro. Todo lo que no sea de esa lista llegó por importación paralela.

El motor es el rotativo 13B-REW con dos turbos secuenciales, desarrollados con Hitachi, que Wikipedia presenta como el primer sistema secuencial de producción exportado desde Japón. El segundo turbo entra en la zona alta de revoluciones (cambio a 4.500 rpm).

Series 6, 7 y 8: qué cambia

• Series 6 (1992-1995): 255 PS en la mayoría de acabados; el A-Spec subió a 265 PS y la versión de especificación europea declara 239 PS. El Touring X llevaba cambio automático de cuatro marchas.
• Series 7 (1996-1998): unos 10 PS más, solo en manuales; el Type RZ añadió frenos mayores y llantas BBS de 17 pulgadas.
• Series 8 (1998-2002): 255 PS en automáticos, 265 PS en el Type RB y 280 PS en los acabados superiores (Type R, RS, RZ y Spirit R). El Type RS equipa llantas de 17 pulgadas de serie. El par del Type R figura como 314 N·m.

Ojo con los datos de pesos: la edición inglesa se contradice (el Type RS aparece con 1.280 kg en el texto y el Type R con 1.310 kg en la tabla), así que no los uses para decidir; mide la báscula cuando veas el coche.

Ediciones limitadas: Type RZ y Spirit R

El Type RZ figura en tres tiradas: 300 unidades en octubre de 1992, 150 en octubre de 1993 y 325 en octubre de 2000, 775 en total. El Spirit R, la despedida de 2002, se anuncia como limitado a 1.500 unidades, aunque el desglose de la misma fuente suma 1.504 (1.044 Type A, 420 Type B y 40 Type C). En ambos casos, antes de pagar un sobreprecio, exige documentación que acredite la serie exacta; los acabados se imitan.

¿Cuáles son ya históricos?

Con la regla de los 30 años (RD 892/2024: fabricados o matriculados por primera vez hace treinta años como mínimo), las Series 6 (1992-1995) lo son sin discusión. La Series 7 (1996-1998) lo será por tramos: las de 1996 en 2026, las de 1997 y 1998 en 2027 y 2028. La Series 8 (1998-2002) va de 2028 a 2032. Históricos: Grupo B, informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico, y sin exención de IEDMT.

Impuestos al traerlo de Japón

Despacho con DUA: 10 % de arancel (TARIC 8703) y 21 % de IVA, o arancel 0 % con prueba de origen del acuerdo UE-Japón. Nunca ITP. Ejemplo con supuestos (no es un precio de mercado): 30.000 € de coche más 2.500 € de transporte y seguro dan un valor en aduana de 32.500 €; arancel 3.250 € e IVA de 7.507,50 € sobre 35.750 €. Después, el modelo 576 antes de matricular: sin CO2 oficial, epígrafe 5.º (12 %) si no era exigible, o 4.º.b (14,75 %) si lo era y no se acredita; confírmalo con tu gestor. Si fuese un FD europeo oficial, el COC aporta la cifra de CO2 y la compra sería intracomunitaria.

Qué revisar de un rotativo con doble turbo

• Sistema de turbos: Wikipedia indica que el control del sistema (solenoides, actuadores y mangueras) era propenso a fallar por complejidad y calor. Pide factura de cómo está y revisa el cambio de turbo a 4.500 rpm en prueba.
• Compresión del motor rotativo: solicita una medición de compresión por rotor reciente, hecha por un taller con experiencia en rotativos.
• Documentación: serie, acabado y número de bastidor deben cuadrar con el certificado de exportación y la hoja de subasta.
• Modificaciones: muchos FD llevan turbos o gestión cambiados; las reformas no homologadas deben legalizarse antes de la ITV.

Preguntas frecuentes

¿Qué RX-7 FD tiene 280 PS?

Los acabados superiores de la Series 8 (1998-2002): Type R, RS, RZ y Spirit R. Los demás van de 255 a 265 PS.

¿Se vendió el FD en Europa?

Sí, 1.152 unidades por la red oficial, hasta 1995 en la mayor parte del continente y 1996 en Reino Unido. La Series 7 y la 8 son solo de Japón.

¿Cuántos Spirit R se fabricaron?

Se habla de 1.500 unidades; el desglose por tipos suma 1.504, así que tómalo como cifra aproximada.

Conclusión

Si buscas un FD histórico sin discusión, piensa en una Series 6; si quieres los 280 PS, tendrás que esperar a que las Series 8 cumplan 30 años o pagar IEDMT hoy. En cualquier caso, la serie auténtica y el estado del doble turbo valen más que el kilometraje.