Importar Mazda RX-7 FC3S Turbo II desde Japón a España en 2026
El Mazda RX-7 FC3S (1985-1992) democratizó el motor rotativo turbo. La versión Turbo II JDM produce 205 CV del 13B-T con un peso de 1.250 kg. Su diseño pop-up headlights y su sonido inconfundible lo convierten en un icono ochentero cada vez más cotizado.
FC3S Turbo II: el rotativo de los 80
La segunda generación del RX-7 introdujo el turbo de serie en la versión Turbo II (Infini III en Japón). El 13B-T entrega 205 CV con un solo turbo, y el coche pesa solo 1.250 kg con distribución de pesos 50/50. Los faros retráctiles, la silueta limpia y el escape rotativo son su seña de identidad. Se fabricó en varias configuraciones: coupé, descapotable y la exclusiva Infini IV con acabados superiores.
Precios en subastas japonesas 2026
- FC3S Turbo II 1989-1992, 80-120k km: 10.000-16.000 €
- FC3S Turbo II <60k km, estado excelente: 18.000-25.000 €
- FC3S Infini IV (edición limitada): 22.000-30.000 €
- FC3S Cabriolet Turbo: 15.000-22.000 €
Costes de importación
Sobre un FC3S Turbo II de 14.000 €: envío RoRo ~2.200 €, arancel 10 % (0 % con certificado de origen preferencial UE-Japón, vigente desde 2026) ~1.400 €, IVA 21 % ~3.696 €, IEDMT no incluido (el estatus de histórico no lo exime; se calcula sobre el valor fiscal), homologación ~1.500 €. Total estimado: ~22.796 € matriculado. Una de las entradas más baratas al mundo del rotativo turbo.
Homologación y matriculación
Todos los FC3S superan los 30 años, accediendo cómodamente a matrícula histórica. La homologación es sencilla si el motor es original. Puntos a revisar: estado de los apex seals (test de compresión obligatorio), turbo original y ausencia de modificaciones. El rotativo consume aceite por diseño — esto es normal, no un defecto. Plazo: 3-4 semanas.
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