Todoterrenos clásicos: Defender antiguo y G-Klasse, ¿matrícula histórica al importar? (2026)

Requisitos para matricular como histórico

Según la normativa de la DGT, un vehículo puede matricularse como histórico si tiene una antigüedad mínima de 30 años contados desde su fecha de fabricación (o de primera matriculación si no consta la de fabricación), su tipo o variante ha dejado de fabricarse, se conserva en su estado original sin cambios fundamentales en sus características técnicas o componentes principales, y se encuentra en correcto estado de mantenimiento y conservación. Desde octubre de 2024 existe un procedimiento abreviado (Grupo A) para vehículos ya matriculados en la UE con esa antigüedad y en circulación con ITV en vigor, y otro más complejo (Grupo B) para el resto de casos.

Qué modelos concretos pueden optar a ello en 2026

• Land Rover Defender (y su predecesor Land Rover Ninety/One Ten) fabricado hasta 1996 o antes, según el año de compra.
• Mercedes G-Klasse W460/W461 de las primeras series, fabricadas hasta mediados de los años 90.
• Jeep Wrangler YJ o CJ de generaciones anteriores a 1996, si se conservan sin modificaciones sustanciales.

El límite se mueve cada año: en 2026, la referencia de "30 años de antigüedad" alcanza a vehículos fabricados hasta 1996, por lo que conviene verificar la fecha exacta de fabricación (no solo el año de matriculación) del vehículo concreto antes de dar la operación por segura.

Ventajas fiscales de la matrícula histórica

• Exención del IEDMT: no se paga impuesto de matriculación, con independencia del CO2 homologado (que en estos modelos, al ser anteriores al ciclo WLTP, ni siquiera se mide de la misma forma).
• Bonificación del IVTM (impuesto de circulación municipal) en muchos ayuntamientos, que puede llegar a una reducción sustancial de la cuota anual.
• Seguros específicos para vehículo histórico, habitualmente más económicos si el uso declarado es de ocio y kilometraje limitado.

El ITP o el IVA de la compraventa siguen aplicando igual que en cualquier importación: si compras a un particular en Alemania pagarás ITP, y si compras a un profesional pagarás IVA; la matrícula histórica solo exime del IEDMT, no del resto de la fiscalidad de la operación.

El trámite real de matriculación histórica

• Verificación previa de que el vehículo cumple los requisitos de antigüedad y estado original (mejor antes de comprarlo que después).
• Informe técnico de un club o entidad reconocida si se requiere en el procedimiento correspondiente (Grupo A o B).
• ITV específica para vehículos históricos, con criterios adaptados a la tecnología original del vehículo.
• Presentación del expediente en Industria/Tráfico para la catalogación como histórico.
• Matriculación con placa de vehículo histórico y liquidación de impuestos (ITP si procede, sin IEDMT).

¿Un Defender con restauración reciente pierde la opción de matrícula histórica?

Depende del alcance de la restauración: si se han sustituido componentes principales por otros no originales o se han hecho cambios fundamentales en la mecánica, puede complicar o impedir la catalogación como histórico, así que conviene verificarlo antes de comprar una unidad ya restaurada.

¿Compensa buscar un Defender o G-Klasse histórico en vez de uno moderno?

Si el uso previsto es de ocio, colección o uso ocasional y no de vehículo principal, la exención de IEDMT y las ventajas de IVTM y seguro pueden hacer muy atractiva esta vía, aunque hay que asumir un mantenimiento mecánico más artesanal que el de un modelo actual.

Un Defender o un G-Klasse de treinta años no solo son un capricho estético: bien elegidos, son de los pocos todoterrenos que escapan por completo al IEDMT.