Mängel geringfügig, erheblich, gefährlich y verkehrsunsicher: las categorías de defecto del TÜV explicadas

Un sistema con cuatro niveles, no dos

Según la normativa alemana de la Hauptuntersuchung (HU-Richtlinie) y la información publicada por los propios organismos de inspección, un defecto detectado durante la HU se clasifica en una de estas categorías: geringer o geringfügiger Mangel (defecto leve), erheblicher Mangel (defecto significativo), gefährlicher Mangel (defecto peligroso) y, en el extremo, verkehrsunsicher (vehículo no apto para circular). Conviene saber que la categoría 'gefährlicher Mangel' es relativamente reciente: se incorporó a la clasificación en una revisión de la HU-Richtlinie de 2025, así que informes algo más antiguos pueden no distinguirla de la categoría más grave y usar solo tres niveles (leve, significativo, no apto).

Geringfügiger Mangel: defecto leve, no impide la pegatina

Es un defecto por desgaste o uso normal que no supone un riesgo para la seguridad vial ni una contaminación excesiva — el ejemplo típico es una bombilla de la matrícula fundida o un retrovisor con un arañazo. El coche recibe igualmente la pegatina de la HU (Prüfplakette) y, en principio, no hace falta volver a pasar inspección para ese defecto en concreto, aunque el propietario debe solucionarlo. Que un informe solo tenga Mängel de esta categoría es una señal razonablemente tranquilizadora, pero no sustituye a una revisión física del coche.

Erheblicher Mangel: sin pegatina y con un mes para repararlo

Aquí ya no se entrega la pegatina. Es un defecto que puede comprometer la seguridad del vehículo o generar una contaminación indebida — discos de freno muy desgastados, neumáticos por debajo del límite legal, holguras en la dirección. El propietario debe reparar el defecto y presentar el coche a una nueva inspección (Nachuntersuchung) dentro del plazo de un mes; si no lo hace, el coche queda técnicamente sin HU vigente. Si el informe que te enseñan tiene un erheblicher Mangel sin certificado de la nueva inspección posterior, ese defecto puede seguir sin resolver.

Gefährlicher Mangel: peligro inmediato, pero se permite llegar al taller

Esta categoría, la más nueva de las cuatro, cubre defectos que suponen un riesgo directo e inmediato para la circulación, pero que no obligan a inmovilizar el vehículo en el propio centro de inspección: el conductor puede volver a casa o dirigirse directamente a un taller para repararlo. El informe deja constancia expresa de este riesgo, aunque, a diferencia del nivel siguiente, no conlleva la retirada de la pegatina que ya llevara puesta ni un aviso automático a la autoridad de matriculación. Es una categoría intermedia entre el erheblicher Mangel y la inmovilización total.

Verkehrsunsicher: el vehículo no puede salir del centro por su propio pie

Es el nivel más grave: el defecto compromete la seguridad de forma tan directa que el vehículo no puede abandonar el centro de inspección circulando por sus propios medios. En la práctica, esto es infrecuente en coches que luego se anuncian con normalidad para la venta, pero conviene saberlo por si en algún historial aparece reflejado tras una reparación.

• Geringfügiger Mangel: defecto leve, se entrega la pegatina, hay que solucionarlo pero sin nueva inspección obligatoria.
• Erheblicher Mangel: no hay pegatina, reparación y Nachuntersuchung obligatorias dentro de un mes.
• Gefährlicher Mangel: riesgo directo, pero se permite ir a reparar; el informe lo advierte expresamente.
• Verkehrsunsicher: el coche no puede circular ni para salir del propio centro de inspección.

La palabra clave del informe no es 'Mangel': es la clase que va justo al lado. Un mismo defecto puede ser irrelevante o serio según en qué categoría lo haya metido el inspector.

¿Estas categorías son las mismas en TÜV, DEKRA, GTÜ y KÜS?

Sí. Son categorías definidas por la normativa federal de la Hauptuntersuchung, no por cada organismo, así que un erheblicher Mangel significa lo mismo lo emita quien lo emita. Lo que sí puede variar ligeramente es el formato y la maquetación del informe según el organismo.

¿Un coche con un erheblicher Mangel histórico es automáticamente peligroso de comprar?

No necesariamente, si el defecto ya fue reparado y consta la nueva inspección favorable. El problema aparece cuando el Mangel figura en el último informe disponible sin ningún documento posterior que acredite la reparación: en ese caso, das por hecho que ese defecto sigue presente hasta que compruebes lo contrario.