Licencia federativa en España: cuándo necesitas una para tu coche de circuito
Rodar en tandas de circuito y competir en una prueba oficial no exigen lo mismo. La licencia depende de qué vayas a hacer.
Tres usos distintos
- Tanda o track day: lo organiza el circuito o un club; los requisitos los fija el organizador. Consúltalos con él.
- Competición oficial: las pruebas del calendario federativo exigen licencia de piloto de la RFEdA o de la federación autonómica correspondiente.
- Cursos de pilotaje: cada escuela establece sus condiciones.
Qué dice la RFEdA
La RFEdA expide licencias internacionales y nacionales para pilotos de circuito, que cubren modalidades como monoplazas, GT, turismos, autocross o rallycross. Las condiciones y el coste cambian cada temporada y se recogen en el anexo de licencias de su reglamento general, así que verifica la versión del año en curso.
Relación con el coche importado
La licencia es del piloto, no del coche. El coche necesita además cumplir la reglamentación técnica de la categoría, que puede pedir pasaporte técnico. Un coche extranjero de otra homologación puede no ser admisible en tu campeonato: confírmalo antes de comprarlo.
Las licencias suelen llevar un seguro deportivo de accidentes, pero sus coberturas concretas se consultan en cada temporada; no cubren por sí solas los daños al coche.
¿Compras un coche para competir en España? Te ayudamos a revisar la parte documental.
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