Kilómetros de un coche alemán: qué guarda el KBA y cómo pedirlos

Alemania sí guarda los kilómetros de la HU, pero tú no los ves

El Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), la autoridad federal del motor, mantiene el Zentrales Fahrzeugregister (ZFZR), el registro central de vehículos y titulares. Según su propia web, ese registro guarda también los resultados de la Hauptuntersuchung (HU), la inspección técnica, que le envían las organizaciones de inspección. Entre los datos adicionales figura el estado del cuentakilómetros (abgelesener Kilometerstand) en el momento de la inspección.

La fecha de la HU se actualiza de forma continua desde el 1 de octubre de 2017. El envío de los datos adicionales, kilómetros incluidos, fue voluntario al principio y se volvió obligatorio el 20 de mayo de 2018. Es decir: de un coche con inspecciones recientes debería haber una serie de lecturas en el registro. El problema es el acceso.

Quién puede consultarlo y quién no

• El titular, con una autoconsulta (Eigenauskunft). El KBA indica que en una autoconsulta se transmiten «todos los datos». La Online-Registerauskunft es gratuita, cubre los vehículos matriculados a nombre de una persona privada (no los de empresa) y exige una cuenta BundID o acceso de invitado, un documento de identidad con la función en línea activada, el PIN de seis dígitos, la aplicación AusweisApp y un móvil con NFC o un lector USB. La página del procedimiento no cita expresamente los kilómetros: pídele al vendedor que lo haga y te enseñe la pantalla.
• Un tercero, con la consulta del § 39 StVG. Hay consulta simple y ampliada, pero hay que indicar una justificación legal, solo se envía por correo y se cobra (la web indicaba 5,10 € por vehículo). El KBA no la presenta como un cauce para compradores y tampoco menciona los kilómetros. No cuentes con ella.
• El comprador, directamente: no. No hemos encontrado ningún servicio del KBA para que quien compra consulte los kilómetros de un coche ajeno.

El informe digital de la HU (DUB)

El 25 de noviembre de 2025 el KBA presentó el Digitaler Untersuchungsbericht (DUB), que digitaliza el contenido relevante del informe de la HU. El titular accede a sus datos en línea mediante un código QR, un enlace o una introducción manual en la web del KBA. Solo cubre las HU realizadas desde el 25 de noviembre de 2025: de las anteriores no es accesible. La nota de prensa dice que puede entregarse a terceros, por ejemplo en la venta de un coche, y que el titular puede revocar el acceso cambiando los datos de acceso. No aclara si incluye el kilometraje: compruébalo al recibirlo.

Qué pedir al vendedor alemán, en concreto

• El último informe de la HU en papel (Prüfbericht) y los anteriores, con la lectura del cuentakilómetros de cada fecha.
• La autoconsulta del registro central con las lecturas de la HU (Auskunft aus dem Zentralen Fahrzeugregister), si el coche pertenece a una persona privada.
• El DUB, si la última HU es posterior al 25 de noviembre de 2025.
• El Scheckheft (libro de mantenimiento) sellado y las facturas de taller con kilometraje.
• Una videollamada con el cuentakilómetros y la pantalla de la consulta delante.

La primera HU de un turismo alemán se hace a los tres años y las siguientes cada dos, por lo que un coche de seis a ocho años debería tener varias lecturas. Si un coche de ese tipo no las tiene, pregunta por qué.

Datos que circulan entre países, pero no hacia España

La RDW neerlandesa indica que su juicio sobre el cuentakilómetros se aplica también a los coches y furgonetas ligeras importados desde Bélgica desde el 13 de enero de 2025 y desde Alemania desde el 3 de febrero de 2026. La RDW no explica el mecanismo en la página que consultamos, y el informe lo pide el titular. Tampoco hemos encontrado un servicio equivalente para quien importa a España: aquí, el control sigue dependiendo de los papeles y del vendedor.

Lo que no se debe dar por hecho

Que el dato exista en un registro no lo hace correcto: lo anota el centro de inspección y puede contener errores. La manipulación del cuentakilómetros está prohibida en Alemania por el § 22b StVG, pero eso no garantiza que cada lectura sea fiable. Tampoco sirve el sello de la HU como prueba del kilometraje: certifica el estado del coche el día de la inspección.

Y después de comprobarlo: papeles e impuestos

Si el kilometraje cuadra y sigues adelante, recuerda que Alemania es un país de la UE: sin arancel ni DUA. Si vende un particular, pagas el ITP en España (modelo 620, entre el 3 y el 8 % según la comunidad); si vende un profesional, la operación va por IVA y no hay ITP, nunca los dos. El IEDMT (modelo 576) se liquida antes de matricular y depende del CO₂ del coche.

Preguntas frecuentes

¿Existe un registro central de kilómetros en Alemania?

Sí, el registro central de vehículos del KBA guarda las lecturas de la HU desde la obligatoriedad de mayo de 2018. Lo que no existe es una consulta pública para compradores.

¿Puedo pedir yo los kilómetros al KBA?

No como comprador. El KBA ofrece consulta de terceros solo con justificación legal, por correo y con tasa. La vía práctica es que el titular obtenga su autoconsulta y te la enseñe.

¿Qué hago si el vendedor se niega a enseñar nada?

Pide al menos los informes de la HU y el Scheckheft. Si se niega a todo, no avances: sin ninguna lectura documentada, el kilometraje del anuncio es solo una afirmación.

¿El informe de Carfax o AutoDNA muestra estas lecturas?

Pueden mostrar lecturas procedentes de otras fuentes, pero Carfax advierte de que organismos públicos e inspecciones pueden no compartir datos en Alemania. No es lo mismo que el registro del KBA.

Conclusión

En Alemania los kilómetros de la HU existen en un registro central, pero el acceso es del titular. Tu trabajo como comprador es conseguir, a través del vendedor, esa autoconsulta o los informes de papel y contrastarlos con el Scheckheft y el cuentakilómetros.