Kei cars de más de 30 años: cuáles pueden ser históricos en España

El kei car como histórico: la regla de los 30 años

Los kei car no son una categoría española: en España se matriculan como turismos mediante homologación individual o, si tienen la antigüedad, por la vía de histórico. El Real Decreto 892/2024 (art. 3.1.a) define como histórico el vehículo «fabricado o matriculado por primera vez» hace treinta años como mínimo. Además exige que el tipo haya dejado de producirse, que esté en estado original y bien mantenido. Si de un coche solo consta el año, el informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos toma el 1 de enero.

Con la fecha de octubre de 2026, el corte de fabricación es aproximadamente octubre de 1996. Un coche fabricado antes puede aspirar a la vía; uno posterior, no hasta que pase el tiempo.

Recuento por modelos, con las fechas de las fuentes

• Honda Beat (mayo de 1991 a febrero de 1996): todos cumplen el plazo.
• Suzuki Cappuccino (octubre de 1991 a 1998): el EA11R sí; del EA21R (desde 1995), solo los fabricados hasta aproximadamente octubre de 1996.
• Autozam AZ-1 (octubre de 1992 a octubre de 1994) y Suzuki Cara (1993-1994): todos.
• Daihatsu Mira L200 (marzo de 1990 a septiembre de 1994): todos. L500 (septiembre de 1994 a octubre de 1998): solo los fabricados hasta aproximadamente octubre de 1996.
• Mitsubishi Minica de sexta generación, con el Dangan ZZ (1989-1993): todos. Séptima generación (1993-1998): hasta aproximadamente octubre de 1996.
• Suzuki Alto Works: los de los años ochenta y primeros noventa, sí; los HA11/HA21 (1994-1998), parcialmente; los HA12/HA22 (1998-2000), no hasta 2028; el HA36S (2015-2021), no.
• Honda S660 (abril de 2015 a marzo de 2022): no; va por homologación individual.

Las fechas proceden de Wikipedia en inglés y japonés, y no siempre coinciden entre ediciones. En un coche concreto manda el certificado japonés; pregunta por la fecha exacta antes de pujar.

Paso 1 — Comprobar fecha y originalidad antes de pujar

Pide el certificado de cancelación de matrícula japonés, que suele traer la fecha de primera matriculación, y las fotos de placa y motor. La originalidad es un requisito: el art. 14.1 no admite reformas que comprometan la originalidad, aunque el art. 16 permite reponer piezas que ya no existan o no se encuentren a precio razonable.

Paso 2 — Aduana e impuestos

Japón no es UE. DUA, arancel del 10 % (TARIC 8703) o 0 % con prueba de origen del acuerdo UE-Japón, e IVA del 21 % sobre valor en aduana más arancel; nunca ITP. Ejemplo ilustrativo, no un precio de mercado: con 5.000 € de valor en aduana, el arancel son 500 € y el IVA sobre 5.500 € son 1.155 €. Los kei de reparto o furgones (partida 8704) tienen su propio cálculo: consulta el TARIC oficial.

Paso 3 — Informe del STVH, ITV y matrícula

Un coche sin matrícula ordinaria española va por el Grupo B: informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos (con vigencia máxima de tres meses), inspección previa en ITV y matriculación en la Jefatura de Tráfico, con matrícula histórica si no tiene ordinaria. La ITV posterior es bienal entre 30 y 40 años, trienal de 40 a 45, cuatrienal de 45 a 60 y exenta por encima de 60.

IEDMT e IVTM

El IEDMT no se evita: el histórico no está exento. Se presenta con el modelo 576 antes de matricular y se calcula sobre el valor de Hacienda con depreciación. Para un coche de los noventa sin CO₂ oficial exigible, el epígrafe 5.º aplica el 12 % (11 % en Canarias); si el CO₂ fuera exigible y no se acreditase, 14,75 %. Para el IVTM, los ayuntamientos pueden bonificar hasta el 100 % a históricos o de 25 años (art. 95.6.c del TRLRHL), pero es potestativo.

Preguntas frecuentes

¿Un kei car es histórico solo por ser japonés y antiguo?

No. Necesita 30 años desde la fabricación o la primera matriculación, estado original, buen mantenimiento y que el tipo ya no se produzca. Cada coche se evalúa individualmente.

¿Qué pasa con un kei posterior a 1996?

Se matricula por homologación individual como turismo. El IEDMT depende del CO₂ que se pueda acreditar; si es exigible y no se acredita, el tipo es del 14,75 %.

¿Hay un número máximo de días de uso?

Solo si declaras uso ocasional: el reglamento lo define como no más de 96 días al año.

Conclusión

Antes de enamorarte de un kei de los noventa, mira su fecha de fabricación: la diferencia entre 1996 y 1997 decide el tipo de trámite. Y recuerda que histórico significa trámite distinto, no impuesto distinto.