Importar un Suzuki Jimny JDM (JB23/JB64) desde Japón: guía 2026
El Suzuki Jimny es un fenómeno global, pero en Japón existe como kei car (660 cc) con colores, ediciones y precios que Europa no ve. Las listas de espera de 1-2 años en concesionarios europeos hacen que importar un JDM sea más rápido y, a menudo, más barato.
Jimny kei vs Jimny Sierra: qué importar
En Japón el Jimny JB64 es un kei car puro con motor R06A turbo de 660 cc y 64 CV; mide menos de 3,40 m. El Jimny Sierra JB74 monta el 1.5 K15B de 102 CV y es dimensionalmente idéntico al europeo. Ambos son 4WD part-time con reductora. La versión kei es más exclusiva y barata, pero la Sierra es más práctica en autovía.
Versiones y ediciones especiales JDM
- XC (JB64): tope de gama kei con faros LED, cruise control y calefacción de asientos.
- JC (Sierra JB74): acabado más completo con pantalla táctil y cámara trasera.
- Colores exclusivos JDM: Kinetic Yellow, Chiffon Ivory Metallic, Brisk Blue Metallic no disponibles en Europa.
- Heritage Style: accesorios oficiales Suzuki que evocan el diseño clásico del SJ.
Costes de importación estimados
- Jimny JB64 XC 2022, 15.000 km: ~16.000-19.000 € en subasta
- Jimny Sierra JB74 JC 2022: ~18.000-22.000 €
- Envío RoRo: ~2.000 €
- Arancel 10 % + IVA 21 % + IEDMT (arancel 0 % con certificado de origen preferencial UE-Japón, vigente desde 2026): ~6.300-8.000 €
- Homologación + ITV: ~1.800 €
- Total kei JB64: ~26.300-31.000 € | Sierra JB74: ~28.800-34.000 €
Homologación: ¿kei o Sierra?
El Jimny Sierra JB74 comparte plataforma con el europeo, por lo que la homologación es relativamente directa con informe de conformidad. El kei JB64 requiere homologación individual al no existir equivalente europeo: las luces, catalizador y velocímetro deben validarse. Ambos pasan ITV sin problemas una vez homologados.
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