Impuesto de matriculación en motos importadas: el límite de 250 cc y 16 kW

La no sujeción del artículo 65.1.a

El artículo 65.1.a de la Ley 38/1992 deja no sujetas a las motocicletas y vehículos de tres ruedas que no sean cuatriciclos cuya cilindrada no exceda de 250 cc (motor de combustión interna) o cuya potencia máxima neta no exceda de 16 kW, según recoge la Agencia Tributaria. Es una no sujeción, no una exención: no hay que confundirla con las exenciones del artículo 66.

Ojo con la forma de leerlo: la Agencia Tributaria fija el criterio de cilindrada para los motores de combustión interna y el de potencia para otros tipos de motor (por ejemplo, eléctricos). Comprueba en el COC qué dato aplica a tu moto.

Y el resto de motos

Las motocicletas que superan esos límites tributan por el impuesto dentro de los epígrafes específicos de motocicletas del artículo 70. Según las instrucciones del modelo 576 de la Agencia Tributaria, la clasificación va por emisiones oficiales de CO₂ (con cortes en 100, 120 y 140 g/km) y también por potencia: las motos de 74 kW o más con una relación potencia/peso elevada entran en el epígrafe más alto.

• Cuanto más CO₂ y más potencia figure en el COC, mayor es el tipo.
• Los tipos son los de la escala general del impuesto (0 %, 4,75 %, 9,75 % y 14,75 % en Península y Baleares según las instrucciones citadas).
• Las comunidades autónomas pueden aplicar tipos distintos; confírmalo para la tuya.

Sobre qué valor se paga

En una moto usada la base no es el precio pagado: es el valor de Hacienda con depreciación por antigüedad, según las tablas de la orden ministerial vigente.

Qué NO hacemos aquí

No calculamos importes: dependen del CO₂ y la potencia exactos del COC, del año y de la comunidad. Los cortes y tipos de este artículo se han tomado de las instrucciones publicadas por la Agencia Tributaria; contrástalos con la versión vigente del modelo 576 o con tu gestor antes de pagar.