Impuesto de Matriculación de un Coche Importado: Cómo Calcularlo en 2026

Qué es el IEDMT

El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, conocido popularmente como impuesto de matriculación, grava la primera matriculación definitiva de vehículos en territorio español. Se aplica tanto a coches nuevos como a coches de segunda mano importados. El tipo impositivo se determina exclusivamente por las emisiones oficiales de CO2 del vehículo, no por su precio ni por su antigüedad. Esto significa que un coche con emisiones bajas puede tener un impuesto de matriculación del 0% independientemente de su valor de mercado.

Tipos impositivos según emisiones de CO2

• 0 a 120 g/km de CO2: tipo 0% — sin cuota a pagar (eléctricos, híbridos enchufables y diésel eficientes); sigue sujeto y se presenta el modelo 576
• 121 a 159 g/km de CO2: tipo 4,75% sobre el valor de mercado
• 160 a 199 g/km de CO2: tipo 9,75% sobre el valor de mercado
• Más de 200 g/km de CO2: tipo 14,75% sobre el valor de mercado

La base imponible: tablas de valoración de Hacienda

El impuesto NO se calcula sobre el precio que has pagado por el coche, sino sobre el valor de mercado que Hacienda establece en sus tablas oficiales de valoración. Estas tablas se publican anualmente y asignan un valor medio de venta a cada modelo según su marca, tipo, cilindrada y año de primera matriculación, con una depreciación porcentual por cada año de antigüedad. Si el precio pagado es inferior al valor de la tabla, Hacienda aplica el impuesto sobre la tabla. Si es superior, se aplica sobre el precio pagado. En la práctica, al comprar en el extranjero, donde los precios son más bajos, el impuesto se calculará casi siempre sobre el valor de las tablas.

Ejemplos prácticos de cálculo

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV de 2023 con 118 g/km de CO2: tipo 0%, impuesto de matriculación = 0 euros. BMW 320i de 2022 con 155 g/km de CO2: valor de tabla 32.000 euros, tipo 4,75%, impuesto = 1.520 euros. Mercedes C300 de 2023 con 175 g/km de CO2: valor de tabla 42.000 euros, tipo 9,75%, impuesto = 4.095 euros. Porsche 911 Carrera S de 2022 con 230 g/km de CO2: valor de tabla 110.000 euros, tipo 14,75%, impuesto = 16.225 euros. Tesla Model 3 2023 con 0 g/km de CO2: tipo 0%, impuesto = 0 euros.

Coches sin cuota de matriculación y supuestos de exención

Además de los vehículos con menos de 120 g/km de CO2, que tributan al 0%, existen exenciones específicas para vehículos de personas con movilidad reducida con un grado de discapacidad igual o superior al 33%, para vehículos de familias numerosas con un tipo reducido del 50% y para vehículos diplomáticos. Los coches eléctricos puros siempre tributan al 0% sin importar su precio o potencia. Los híbridos enchufables tributan al 0% si sus emisiones WLTP en modo combinado son inferiores a 120 g/km, lo que incluye la mayoría de los modelos del mercado.

Error común: no incluir el IEDMT en el presupuesto

El error más frecuente de los compradores que importan por primera vez es calcular el ahorro comparando solo el precio de compra sin incluir el impuesto de matriculación. Un coche deportivo de altas emisiones que parece 15.000 euros más barato en Alemania puede acabar siendo solo 5.000 euros más barato después de pagar un IEDMT del 14,75%. La regla de oro es calcular siempre el coste total puesto en España y matriculado antes de decidir si la importación merece la pena.