Importar un Coche de Segunda Mano: Precio Total y Gastos Desglosados en 2026

Los gastos fijos de cualquier importación

Independientemente del modelo y del país de origen, toda importación de coche desde la UE tiene unos gastos fijos que no varían con el precio del vehículo. La inspección técnica previa en la ITV cuesta entre 40 y 80 euros dependiendo de la comunidad autónoma. La tasa de matriculación en Tráfico es de aproximadamente 100 euros. El seguro temporal del vehículo para la ITV previa tiene un coste de entre 30 y 50 euros. Estos gastos fijos suman entre 170 y 230 euros y son idénticos para un coche de 5.000 euros y para uno de 50.000.

Los gastos variables

• Transporte: desde 0 euros si lo conduces tú mismo hasta 1.500 euros en portacoches desde el norte de Europa
• Combustible si conduces: 150 a 300 euros dependiendo del consumo y la distancia
• Peajes en ruta: 50 a 150 euros por Francia
• Impuesto de matriculación (IEDMT): 0% a 14,75% del valor de mercado según emisiones de CO2
• Gestor de importación: 300 a 800 euros si externalizas todos los trámites
• Duplicado del COC si no lo tiene el vendedor: 50 a 300 euros al fabricante

Ejemplo 1 — Volkswagen Golf 2.0 TDI de 2022

Precio de compra en Alemania: 18.500 euros. Transporte conduciendo con matrícula temporal: 250 euros entre matrícula, seguro y combustible. ITV previa: 55 euros. Tasa de matriculación: 100 euros. Impuesto de matriculación: valor de mercado según tablas de Hacienda 21.000 euros, emisiones 118 g/km, tipo 0%, IEDMT = 0 euros. Total gastos de importación: 405 euros. Precio total puesto en España y matriculado: 18.905 euros. El mismo Golf en España: 23.000 a 25.000 euros. Ahorro neto: 4.095 a 6.095 euros.

Ejemplo 2 — BMW Serie 3 330i de 2023

Precio de compra en Alemania: 32.000 euros sin IVA. Transporte en portacoches: 900 euros. ITV previa: 55 euros. Tasa de matriculación: 100 euros. Impuesto de matriculación: valor de tabla 38.000 euros, emisiones 155 g/km, tipo 4,75%, IEDMT = 1.805 euros. Gestor de importación: 500 euros. Total gastos de importación: 3.360 euros. Precio total matriculado: 35.360 euros. El mismo BMW en España: 42.000 a 46.000 euros. Ahorro neto: 6.640 a 10.640 euros.

Ejemplo 3 — Porsche 911 Carrera de 2021

Precio de compra en Alemania: 78.000 euros. Transporte en portacoches cerrado: 1.200 euros. ITV previa: 55 euros. Tasa de matriculación: 100 euros. Impuesto de matriculación: valor de tabla 95.000 euros, emisiones 230 g/km, tipo 14,75%, IEDMT = 14.012 euros. Gestor de importación: 800 euros. Total gastos de importación: 16.167 euros. Precio total matriculado: 94.167 euros. El mismo 911 en España: 105.000 a 115.000 euros. Ahorro neto: 10.833 a 20.833 euros.

Cuándo NO merece la pena importar

La importación deja de ser rentable cuando el precio del coche en España y en el extranjero es similar, cosa que ocurre con coches muy populares de bajo valor como el Dacia Sandero o el Seat Ibiza. Tampoco compensa cuando el impuesto de matriculación es muy alto por las emisiones elevadas del vehículo y el diferencial de precio no lo absorbe. Y, en general, para coches con un valor inferior a 8.000 euros, los gastos fijos de importación representan un porcentaje demasiado alto del precio como para que la operación sea atractiva.