Volvo XC40 o XC60: cuál importar según tus necesidades (2026)

Tamaño y posicionamiento: compacto contra mediano

El XC40 compite en el segmento de SUV compactos premium, frente al BMW X1 o el Audi Q3, con un maletero de 460 litros y unas dimensiones pensadas para uso principalmente urbano y periurbano. El XC60, un peldaño por encima, se enfrenta al X3 o al Q5, con más espacio interior, un maletero de 483-505 litros según motorización y un comportamiento en carretera más orientado al confort de viaje largo.

Precios comparados: Suecia vs España

• Volvo XC40 B4 mild hybrid Core 2022, 40.000 km: 25.000-28.000 € en Suecia frente a 30.000-33.500 € en España.
• Volvo XC60 T8 Recharge (PHEV) Plus 2022, 35.000 km: 39.000-43.000 € en Suecia frente a 46.000-50.000 € en España.

Motorizaciones: mild hybrid B4/B5 vs Recharge PHEV

Las versiones B4 y B5 (mild hybrid de 48V) ofrecen un consumo moderado y un precio de compra más accesible, pero no cuentan con autonomía eléctrica real ni con etiqueta CERO. Las versiones Recharge (T4, T5, T6 y T8 según modelo y potencia) son híbridos enchufables con hasta unos 80 km de autonomía eléctrica WLTP en las últimas actualizaciones de batería del XC60, y son las que marcan la mayor diferencia fiscal a la importación.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

Comprando a un particular, no se paga IVA, pero sí ITP (modelo 620) en España, con un tipo del 3-8% según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firmara el contrato. Comprando a un concesionario o gestor de flota profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP.

El IEDMT se paga siempre, según el CO₂ homologado de la versión concreta. El XC40 B4 mild hybrid de gasolina homologa aproximadamente 150 g/km de CO₂ WLTP según acabado, lo que lo sitúa en el tramo del 4,75% (121-159 g/km). El XC60 T8 Recharge (PHEV), en cambio, homologa una cifra muy inferior (decenas de g/km), muy por debajo del umbral de 120 g/km: sigue sujeto al IEDMT (modelo 576), pero con tipo del 0%. La diferencia de tramo puede suponer unos cientos o pocos miles de euros según el valor de Hacienda de la unidad, así que conviene calcularla con la ficha técnica concreta.

Proceso de importación paso a paso

• Verificación del historial de mantenimiento oficial Volvo y, en versiones Recharge, del estado de la batería.
• Compra y contrato de compraventa con la documentación sueca.
• Transporte en portacoches hasta España: 500-700 € según origen.
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo).
• Liquidación de IEDMT (y de ITP si procede) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT con la etiqueta ambiental que corresponda.

¿El XC40 es suficiente para una familia de 4?

Para el día a día sí, aunque en viajes largos con mucho equipaje el XC60 ofrece un margen más cómodo. La decisión final suele depender más del presupuesto disponible que de una necesidad real de espacio.

¿Compensa pagar más por el T8 Recharge en el XC60?

Depende de la unidad: el tipo del 0% de IEDMT y la etiqueta CERO de la DGT (con autonomía eléctrica homologada de al menos 40 km) restan parte de la diferencia de precio de compra frente al B4 o al B5, especialmente para quien puede cargar el coche a diario y aprovechar el modo eléctrico en ciudad.

Entre el XC40 y el XC60 no hay una respuesta única: la hay entre el mild hybrid y el Recharge, y ahí la fiscalidad decide gran parte de la ecuación.