Volvo XC40 o XC60: cuál importar según tus necesidades (2026)

Tamaño y posicionamiento: compacto contra mediano

El XC40 compite en el segmento de SUV compactos premium, frente al BMW X1 o el Audi Q3, con un maletero de 460 litros y unas dimensiones pensadas para uso principalmente urbano y periurbano. El XC60, un peldaño por encima, se enfrenta al X3 o al Q5, con más espacio interior, un maletero de 483-505 litros según motorización y un comportamiento en carretera más orientado al confort de viaje largo.

Precios comparados: Suecia vs España

• Volvo XC40 B4 mild hybrid Core 2022, 40.000 km: 25.000-28.000 € en Suecia frente a 30.000-33.500 € en España.
• Volvo XC60 T8 Recharge (PHEV) Plus 2022, 35.000 km: 39.000-43.000 € en Suecia frente a 46.000-50.000 € en España.

Motorizaciones: mild hybrid B4/B5 vs Recharge PHEV

Las versiones B4 y B5 (mild hybrid de 48V) ofrecen un consumo moderado y un precio de compra más accesible, pero no cuentan con autonomía eléctrica real ni etiqueta ambiental preferente. Las versiones Recharge (T4, T6 y T8 según potencia) son híbridos enchufables con hasta 77 km de autonomía eléctrica homologada en las últimas actualizaciones de batería, y son las que marcan la mayor diferencia fiscal a la importación.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

Comprando a un particular, no se paga IVA, pero sí ITP (modelo 620) en España, con un tipo del 4-8% según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firmara el contrato. Comprando a un concesionario o gestor de flota profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP.

El IEDMT se paga siempre, según el CO₂ homologado de la versión concreta. El XC40 B4 mild hybrid homologa aproximadamente entre 170 y 185 g/km de CO₂ WLTP según acabado y tracción, lo que lo sitúa en el tramo del 9,75% (161-200 g/km). El XC60 T8 Recharge (PHEV), en cambio, homologa unos 23 g/km, muy por debajo del umbral de 120 g/km, quedando en el tramo exento del 0%. La diferencia de tramo entre ambas motorizaciones puede suponer varios miles de euros en el cálculo final del impuesto.

Proceso de importación paso a paso

• Verificación del historial de mantenimiento oficial Volvo y, en versiones Recharge, del estado de la batería.
• Compra y contrato de compraventa con la documentación sueca.
• Transporte en portacoches hasta España: 500-700 € según origen.
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo).
• Liquidación de IEDMT (y de ITP si procede) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT con la etiqueta ambiental que corresponda.

¿El XC40 es suficiente para una familia de 4?

Para el día a día sí, aunque en viajes largos con mucho equipaje el XC60 ofrece un margen más cómodo. La decisión final suele depender más del presupuesto disponible que de una necesidad real de espacio.

¿Compensa pagar más por el T8 Recharge en el XC60?

Fiscalmente, casi siempre: la exención de IEDMT y la etiqueta CERO de la DGT compensan buena parte de la diferencia de precio de compra frente al B4 o al B5, especialmente para quien puede cargar el coche a diario y aprovechar el modo eléctrico en ciudad.

Entre el XC40 y el XC60 no hay una respuesta única: la hay entre el mild hybrid y el Recharge, y ahí la fiscalidad decide gran parte de la ecuación.