Importar Toyota GT86 desde Alemania: guía de compra 2026

El deportivo asequible de los 200 CV

El GT86 monta un bóxer atmosférico de 2,0 litros con 200 CV y 205 Nm, cambio manual o automático de 6 velocidades y tracción trasera. Se fabricó en la planta de Subaru en Gunma (Japón), hermano del Subaru BRZ. Su cifra de CO₂ homologada para el manual fue de 181 g/km en el ciclo NEDC de la época, y la ficha WLTP de Toyota UK (2020) da 191 g/km con cambio manual y 193 con el automático.

Fiscalidad de una compra alemana

• Coche ya matriculado en Alemania: operación intracomunitaria, sin arancel ni DUA, aunque se fabricara en Japón.
• Particular: ITP en España (modelo 620). Profesional: IVA, nunca ITP.
• IEDMT siempre: con 181-193 g/km caería en el tramo del 9,75 %, pero la cifra válida es la del COC de cada unidad (según sea NEDC o WLTP).

Coste de un ejemplo real

• GT86 de 2016, 90.000 km, vendedor particular (precio hipotético, orientativo): 14.500 € · Transporte: ~750 €
• ITP 4 % (ejemplo Madrid): ~580 €
• IEDMT 9,75 % sobre un valor fiscal estimado de 9.000 €: ~878 €
• ITV, matriculación y gestoría: ~450 €
• Total aproximado: ~17.150 € matriculado.

El valor fiscal de un coche de 2016 ya está muy depreciado, por lo que el IEDMT resulta contenido: es una de las razones por las que un GT86 usado sale bien de precio.

Qué mirar al comprar

• Historial y nivel de aceite: conviene vigilar el nivel de aceite del bóxer y exigir facturas de mantenimiento.
• Modificaciones: muchos GT86 llevan escapes, coilovers y remapeos. Cuantos más cambios, más riesgo en la ITV.
• Golpes: busca pintura repintada y reparaciones en el eje trasero; un coche de este tipo se conduce fuerte.
• COC y papeles: sin certificado de conformidad la homologación se complica.

GT86 frente a GR86

El GR86 es el sucesor (2,4 litros, 234 CV) y ya no se vende nuevo en Europa. El GT86 tiene menos cilindrada y potencia, pero suele ser más barato de compra. Si tu presupuesto no llega al GR86, un GT86 cuidado es una alternativa muy razonable.