Importar Toyota GR Yaris desde Reino Unido: arancel e IVA 2026

Por qué mirar a UK (y por qué duele)

Reino Unido tiene un mercado de usados de GR Yaris activo. La lista de precios de Toyota UK de diciembre de 2025 fijaba un precio de partida de 46.045 £ para el modelo nuevo con cambio manual, una referencia para valorar los usados.

El problema no es el precio de compra, sino el régimen fiscal: Reino Unido es país tercero y todo coche procedente de allí se despacha por DUA.

La fiscalidad de un coche de UK

• Arancel general del 10 % (partida TARIC 8703) sobre el valor CIF: precio más transporte y seguro hasta la frontera de la UE.
• IVA del 21 % sobre la suma del CIF y el arancel, liquidado en el DUA.
• IEDMT por los gramos de CO₂ del certificado, además, como en cualquier matriculación.
• Nunca ITP: el ITP no se aplica a una importación desde país tercero, sea el vendedor particular o profesional.

¿Vale el origen japonés o británico para el 0 %?

No. El GR Yaris se fabrica en Japón, no en el Reino Unido, así que el acuerdo comercial UE-Reino Unido no le da origen preferencial británico. Y sin prueba de origen preferencial válida, Aduanas aplica el arancel general del 10 %. Cuenta con ello desde el principio.

Ejemplo orientativo: GR Yaris con Circuit Pack, 2023

• Precio en UK (hipotético, orientativo): 32.000 £ (~37.100 € a 1,16 €/£) · Transporte y seguro: ~900 € → valor CIF ~38.000 €
• Arancel 10 %: ~3.800 € · IVA 21 % sobre 41.800 €: ~8.778 €
• IEDMT 9,75 % sobre un valor fiscal estimado de 33.000 €: ~3.218 €
• Homologación, ITV y gestoría: ~1.200 €
• Total aproximado: ~55.000 € matriculado.

El mismo tipo de coche comprado en Alemania sale, con las cifras de nuestro artículo sobre Alemania, en torno a 43.000 €. La diferencia de unos 12.000 € procede en su mayor parte del arancel más el IVA de importación (unos 12.600 € en este ejemplo). Precios, transporte y gestoría son estimaciones orientativas: pide siempre presupuesto cerrado.

Volante a la derecha: qué revisar

• El coche es RHD: hay que adaptar el haz de las luces de cruce para circular por la derecha.
• El velocímetro debe poder leerse en km/h; puede exigirse su adaptación para la homologación e ITV.
• Pide el certificado de conformidad y el historial MOT: sin COC, la homologación individual se complica y encarece.

¿Cuándo sí compensa?

Solo si encuentras una unidad muy concreta (color, equipamiento, kilometraje bajísimo) que no aparezca en el continente, y aun así tras haber comparado el coste total matriculado con una alternativa alemana. Casi siempre gana Alemania.