Importar Toyota GR Yaris desde Reino Unido: arancel e IVA 2026
Reino Unido es el mercado donde el GR Yaris más ha calado, con mucha oferta de segunda mano. Pero desde el Brexit es un país tercero, y el mismo coche que en Alemania sale mucho más caro de matricular en España.
Por qué mirar a UK (y por qué duele)
Reino Unido tiene un parque grande de GR Yaris y un mercado de usados muy activo. Toyota UK anunciaba en 2025 un precio de partida de 46.045 £ para el modelo nuevo, lo que empuja los usados hacia arriba, aunque hay más volumen que en España.
El problema no es el precio de compra, sino el régimen fiscal: Reino Unido es país tercero y todo coche procedente de allí se despacha por DUA.
La fiscalidad de un coche de UK
- Arancel general del 10 % (partida TARIC 8703) sobre el valor CIF: precio más transporte y seguro hasta la frontera de la UE.
- IVA del 21 % sobre la suma del CIF y el arancel, liquidado en el DUA.
- IEDMT por los gramos de CO₂ del certificado, además, como en cualquier matriculación.
- Nunca ITP: el ITP no se aplica a una importación desde país tercero, sea el vendedor particular o profesional.
¿Vale el origen japonés o británico para el 0 %?
No. El GR Yaris se fabrica en Japón, no en el Reino Unido, así que el acuerdo comercial UE-Reino Unido no le da origen preferencial británico. Y sin prueba de origen preferencial válida, Aduanas aplica el arancel general del 10 %. Cuenta con ello desde el principio.
Ejemplo orientativo: GR Yaris Circuit, 2023
- Precio en UK: 32.000 £ (~37.100 € a 1,16 €/£) · Transporte y seguro: ~900 € → valor CIF ~38.000 €
- Arancel 10 %: ~3.800 € · IVA 21 % sobre 41.800 €: ~8.778 €
- IEDMT 9,75 % sobre un valor fiscal estimado de 33.000 €: ~3.218 €
- Homologación, ITV y gestoría: ~1.200 €
- Total aproximado: ~55.000 € matriculado.
El mismo tipo de coche comprado en Alemania sale, con las cifras de nuestro artículo sobre Alemania, en torno a 43.000 €. La diferencia de unos 12.000 € es casi íntegramente arancel más IVA de importación.
Volante a la derecha: qué revisar
- El coche es RHD: hay que adaptar el haz de las luces de cruce para circular por la derecha.
- El velocímetro debe poder leerse en km/h; la ITV lo comprueba.
- Pide el certificado de conformidad y el historial MOT: sin COC, la homologación individual se complica y encarece.
¿Cuándo sí compensa?
Solo si encuentras una unidad muy concreta (color, equipamiento, kilometraje bajísimo) que no aparezca en el continente, y aun así tras haber comparado el coste total matriculado con una alternativa alemana. Casi siempre gana Alemania.
¿Dudas entre UK y Alemania? Te comparamos el coste final de ambos antes de comprar.
