Importar un Subaru WRX STI VAB (última generación) desde Japón
La Subaru WRX STI VAB (2014-2021) cierra la era del motor bóxer turbo EJ207 con 308 CV, DCCD multimodo y un chasis con rigidez récord. Subaru no producirá más STI con motor de combustión, lo que ha disparado la demanda de las ediciones limitadas japonesas como la S208 y la EJ20 Final Edition.
Por qué la VAB es la STI definitiva para importar ahora
Al ser la última generación con motor EJ20 turbo, su valor de colección sube cada año. En Japón aún se encuentran unidades con bajo kilometraje a precios 15-25 % inferiores al mercado europeo. Las versiones limitadas JDM (S208, S209 USA-only, EJ20 Final Edition) no se vendieron fuera de sus mercados, lo que las convierte en piezas exclusivas en Europa.
Ediciones limitadas JDM
- S208 (2017): motor EJ20 equilibrado a mano con 329 CV, suspensión Bilstein DampMatic, carrocería de fibra de carbono. Solo 450 unidades. ~55.000-70.000 €.
- EJ20 Final Edition (2019): la despedida del EJ20 tras 30 años; 555 unidades. Motor equilibrado, placa numerada. ~60.000-85.000 €.
- STI Type S (2015): techo de carbono, llantas BBS 19", interior Recaro. ~30.000-38.000 €.
- STI estándar (2018-2021): 308 CV, techo solar, DCCD multimodo. ~28.000-35.000 €.
Costes de importación estimados
- STI VAB 2019, 40.000 km, subasta USS: ~30.000 €
- Envío RoRo Japón → Barcelona: ~2.200 €
- Arancel general 10 % (0 % con certificado de origen preferencial UE-Japón, vigente desde 2026): ~3.000 €
- IVA 21 %: ~7.172 €
- IEDMT según CO₂: ~4.200 €
- Homologación + ITV: ~1.800 €
- Total estimado: ~48.593 € matriculada.
Homologación de la VAB
La VAB JDM cumple Euro 6 en la mayoría de revisiones (2017+). La homologación individual requiere validar el sistema OBD-II, adaptar los faros (LHD si procede, aunque muchas ya vienen con ajuste) y certificar el catalizador. Con documentación completa de Subaru Japan, el plazo es de 3-4 semanas.
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