Škoda Kodiaq RS: el SUV deportivo que España ni conoce

Qué es el Kodiaq RS

El Kodiaq RS es la versión más potente del Kodiaq, equipada con el motor 2.0 TSI de 245 CV (anteriormente usaba el 2.0 BiTDI de 240 CV), caja DSG de 7 velocidades, tracción total permanente, suspensión adaptativa DCC, escape deportivo con sonido Akrapovič y detalles exclusivos como llantas Xtreme de 20'' y asientos deportivos en alcántara.

Por qué en España no se vendió

El concepto de SUV deportivo bajo la marca Škoda no encajó en el mercado español, donde el comprador de SUV deportivo mira directamente a BMW X3 M Sport o Audi Q5 S line. En Alemania y Chequia, donde Škoda tiene más peso de marca, el Kodiaq RS se vendió en volúmenes razonables.

Precios y ahorro al importar

• Kodiaq RS 2.0 TSI 245 CV DSG 4x4 (2022, 50.000 km): 27.000–31.000 € en Alemania vs 33.000–37.000 € en España (las pocas unidades disponibles).
• Kodiaq RS 2.0 BiTDI 240 CV (versión diésel anterior, 2020, 70.000 km): 23.000–26.000 € en Alemania vs 28.000–31.000 € en España.
• Costes de importación: 1.200–1.800 €. Ahorro neto: 3.000–5.000 €.

Kodiaq RS vs X3 M Sport: la comparación incómoda

Un BMW X3 xDrive30i M Sport de 2022 con 50.000 km cuesta en Alemania unos 35.000–38.000 €. El Kodiaq RS ofrece potencia similar, tracción total, más espacio (7 plazas reales) y un precio entre 8.000 y 10.000 € inferior. Lo que el X3 gana en imagen de marca y refinamiento dinámico, el Kodiaq RS lo compensa en espacio y valor.

Qué revisar en un Kodiaq RS importado

• Motor 2.0 TSI EA888 Gen3: revisar consumo de aceite y estado de la cadena de distribución.
• Suspensión DCC: verificar que los amortiguadores adaptativos funcionan correctamente en todos los modos.
• Frenos sobredimensionados: comprobar estado de discos y pastillas; el uso deportivo los desgasta más rápido.
• Escape Akrapovič (si lo lleva): elemento de valor que puede sumar 1.500 € al valor de reventa.