Importar un SEAT Ibiza o Arona desde Alemania: por qué compensa (2026)

Por qué dos coches españoles salen más baratos en Alemania

El fenómeno no tiene que ver con dónde se fabrican, sino con el tamaño y la rotación del mercado de segunda mano. Alemania matricula muchas más unidades de Ibiza y Arona en flotas de renting y alquiler de larga duración que España, lo que genera una oferta de coches de 2-4 años con mantenimiento documentado mucho mayor y, por tanto, precios más competitivos por pura ley de oferta y demanda.

Precios comparados: Alemania vs España

• Ibiza 1.0 TSI 95 CV Style 2023, 30.000 km: 12.500-14.000 € en Alemania frente a 15.500-17.000 € en España.
• Ibiza FR 1.0 TSI 110 CV DSG, 20.000 km: 15.000-16.500 € en Alemania frente a 18.000-19.500 € en España.
• Arona 1.0 TSI 110 CV Style 2023, 25.000 km: 15.500-17.000 € en Alemania frente a 18.500-20.000 € en España.
• Arona FR 1.0 TSI 115 CV DSG, 20.000 km: 17.000-18.500 € en Alemania frente a 20.000-21.500 € en España.

Ibiza o Arona: mismo motor, distinta carrocería

Ambos comparten prácticamente toda la mecánica: el 1.0 TSI de tres cilindros en sus variantes de 95, 110 y 115 CV, con caja manual o DSG de 7 velocidades. La diferencia principal está en la carrocería: el Ibiza es un utilitario de acceso bajo, mientras que el Arona añade unos centímetros de altura libre al suelo y una posición de conducción más elevada, muy demandada en el segmento SUV urbano.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

Si compras a un particular en Alemania, no pagas IVA, pero sí ITP (modelo 620) en España, con un tipo del 4-8% según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firmara el contrato de compraventa. Si compras a un concesionario o profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP.

El IEDMT se paga siempre, pero varía según el modelo. El Ibiza 1.0 TSI de 95 CV homologa entre 112 y 119 g/km de CO₂ WLTP, lo que en la mayoría de configuraciones lo sitúa en el tramo exento del 0% (hasta 120 g/km). El Arona, al ser un SUV algo más alto y pesado, homologa entre 120 y 133 g/km con el mismo motor de 110 CV, por lo que buena parte de sus configuraciones ya entran en el tramo del 4,75% (121-160 g/km). Conviene revisar la ficha técnica exacta de cada unidad antes de decidir, porque la diferencia de tramo puede inclinar la balanza entre ambos modelos.

Proceso de importación paso a paso

• Verificación del historial de mantenimiento y del informe TÜV.
• Compra y contrato de compraventa con la documentación alemana.
• Transporte en portacoches hasta España (300-450 € por su tamaño compacto).
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo).
• Liquidación de IEDMT (y de ITP si procede) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT y contratación de seguro español.

¿Compensa importar un coche que se fabrica en España?

Sí, siempre que la diferencia de precio supere el coste de transporte y gestoría, algo que ocurre con frecuencia en las versiones FR y Style con más equipamiento, donde el ahorro neto suele situarse entre 1.500 y 3.000 € según versión y estado.

¿Cuál compensa más importar, el Ibiza o el Arona?

En términos de IEDMT, el Ibiza suele salir mejor parado al quedar exento con más frecuencia. En términos de diferencia de precio bruta, el Arona, al tener menos oferta relativa en España que en Alemania, presenta a veces un descuento porcentual algo mayor.

El Ibiza y el Arona nacen a 600 kilómetros de Madrid. Y aun así, en Alemania, a veces salen más a cuenta.