Importar un Škoda Elroq eléctrico desde Alemania: precio y ahorro (2026)

Por qué el Elroq es más barato en Alemania

El Elroq se presentó en octubre de 2024 y sus primeras entregas llegaron a comienzos de 2025. Alemania, como mayor mercado europeo de Škoda, concentra buena parte de las matriculaciones de flota y renting corporativo. Esas unidades, con 1-2 años y kilometraje moderado, empiezan a salir al mercado de segunda mano alemán, con más oferta que en España.

Precios orientativos (a contrastar con anuncios actuales): Alemania vs España

• Elroq 50 (52 kWh útiles, 170 CV) 2025, 15.000 km: 24.500-27.000 € en Alemania frente a 28.000-31.000 € en España.
• Elroq 85 (77 kWh, 286 CV) 2025, 10.000 km: 32.000-35.500 € en Alemania frente a 37.000-40.500 € en España.
• Elroq Sportline 85 con paquete de asistencia completo, 12.000 km: 35.000-38.500 € en Alemania frente a 40.000-44.000 € en España.

Autonomía y carga: la versión 85 como referencia

La versión Elroq 85 monta una batería de 77 kWh útiles (82 brutos) que homologa más de 570 km WLTP y admite carga rápida en corriente continua de hasta 175 kW, suficiente para pasar del 10% al 80% en unos 28 minutos. La versión intermedia, Elroq 60, ronda los 430 km WLTP, y la de acceso, Elroq 50, se conforma con una batería de 52 kWh útiles (55 brutos) y unos 370-380 km WLTP, más urbana pero con un precio de entrada sensiblemente inferior. Consulta la ficha oficial de Škoda de la unidad concreta, porque las cifras varían con el año de fabricación.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

La mayoría de Elroq de segunda mano en Alemania proceden de renting corporativo gestionado por un concesionario oficial o una empresa de leasing que actúa como vendedor profesional: en ese caso la operación lleva IVA y no hay ITP en España. Si en el futuro compras una unidad a un particular, no pagarás IVA, pero sí ITP (modelo 620), con un tipo del 4-8% según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firmara el contrato de compraventa. Ojo con las unidades casi nuevas: si el coche tiene menos de 6 meses desde su primera puesta en circulación o menos de 6.000 km, se considera medio de transporte nuevo y tributa por IVA español como adquisición intracomunitaria (modelo 309, o 303 si eres empresario), aunque lo vendan con IVA alemán o un particular.

El IEDMT (modelo 576, que se presenta ante la AEAT antes de matricular) también afecta a los eléctricos, pero al ser un vehículo 100% eléctrico con 0 g/km de CO₂, el Elroq queda sujeto con tipo del 0%. La base es el valor de Hacienda con su depreciación. Es, junto a la etiqueta CERO de la DGT, una de las principales ventajas de importar este modelo frente a un SUV de combustión equivalente. Las ayudas a la compra de eléctricos cambian con frecuencia y pueden no aplicar a un vehículo importado: consulta siempre la fuente oficial vigente.

Proceso de importación paso a paso

• Verificación del historial en concesionario oficial Škoda y del informe de salud de la batería (State of Health).
• Compra y contrato de compraventa con la documentación alemana.
• Transporte en portacoches hasta España (orientativo: 350-500 €).
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo, coche ya matriculado en la UE).
• Liquidación de IEDMT (0% en este caso) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT con etiqueta ambiental CERO.

¿Compensa el Elroq frente al Enyaq de segunda mano?

El Elroq es más compacto y algo más económico de compra que el Enyaq, aunque ofrece menos espacio de maletero. Para uso principalmente urbano y trayectos regionales, el Elroq 85 comparte batería de 77 kWh útiles con el Enyaq 85 y ofrece una autonomía homologada muy similar, normalmente a un precio de entrada inferior.

¿Dónde se fabrica el Elroq?

Se fabrica en la planta de Mladá Boleslav, en República Checa, la misma que el Octavia y el Fabia, lo que también abre la posibilidad de comprarlo directamente en origen si se prefiere evitar el paso intermedio por el mercado alemán.

El Elroq demuestra que Škoda puede hacer un eléctrico compacto sin renunciar a espacio ni a autonomía real. Comprarlo donde ya hay stock de renting, en Alemania, adelanta el acceso a un modelo muy reciente.