Importar Range Rover Sport L494 (2013-2022) diésel desde Alemania: qué mirar
El Range Rover Sport de segunda generación (L494, 2013-2022) es el más habitual en portales alemanes. Tiene gama muy amplia, desde diésel de seis cilindros hasta versiones híbridas y deportivas, y eso obliga a saber qué se compra: no todas las versiones envejecen igual.
Una gama muy amplia
Según las guías de compra, la gama del L494 incluyó diésel V6 (TDV6 y SDV6), un diésel V8 (SDV8), un diésel de seis cilindros en línea de la familia Ingenium en los últimos años, gasolina V6 sobrealimentada, V8 sobrealimentado (incluida la versión SVR) y un híbrido enchufable. Comprueba en el anuncio y en el COC qué motor es exactamente: nombres parecidos esconden mecánicas distintas.
Puntos que repiten talleres y guías
- Diésel V6 (TDV6/SDV6): se cita el riesgo histórico de rotura del cigüeñal heredado del diseño del motor original, aunque las guías consultadas indican que se ha reportado menos con el tiempo. Se mencionan también la cadena de distribución y la carbonilla del EGR.
- Suspensión neumática: es el fallo más comentado. Un amortiguador con fuga hace trabajar el compresor sin descanso hasta averiarlo, y una reparación sencilla se convierte en una cara.
- Freno de estacionamiento eléctrico: los actuadores aparecen entre los fallos habituales.
- Cambio automático: las guías recuerdan que el aceite del cambio también debe cambiarse aunque la marca no lo presente como servicio obligatorio.
- El año modelo 2018 es, según las guías, un límite importante para la compatibilidad de piezas; confirma a qué lado del límite está el coche.
ITP o IVA, y el IEDMT
Si vende un particular, se paga ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad). Si vende un profesional, IVA en la factura. Nunca los dos. Encima se paga siempre el IEDMT (modelo 576, 30 días): 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima, sobre el valor fiscal de Hacienda. Los diésel de gran cilindrada suelen quedar en tramos altos, pero el COC manda.
Ejemplo solo ilustrativo: con un valor fiscal supuesto de 30.000 € y un tramo del 9,75 %, el IEDMT sería de 2.925 €; con el tramo del 14,75 %, de 4.425 €. Ese salto entre tramos se decide con los gramos de CO₂ del COC, así que compara siempre dos coches por su ficha y no solo por el precio.
Cómo filtrar la oferta
- Prioriza libro de servicio sellado con fechas y kilometraje coherente.
- Descarta anuncios sin fotos del cuadro de instrumentos ni del compartimento del motor.
- Pide que el vendedor active la suspensión en modo alto y bajo con el coche en el sitio.
- Si es de concesionario, solicita el informe de estado y las facturas de revisiones.
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