Importar Range Rover Sport L461 (desde 2022): Alemania frente a Reino Unido

Gama según la documentación del fabricante

La documentación de Land Rover recoge para esta generación versiones diésel (D250, D300, D350) y gasolina con hibridación ligera, además de híbridos enchufables (P440e, P460e, P510e) y versiones de mayor potencia. El nombre exacto y la potencia dependen del año, así que no compares anuncios por el nombre comercial: compara por ficha técnica y COC.

Alemania (UE): ITP o IVA, y IEDMT

• Vendedor particular: ITP en España (modelo 620, 3-8 % según comunidad). Sin IVA.
• Vendedor profesional: IVA, sin ITP. Al ser un coche tan reciente, es probable que sea un medio de transporte nuevo (menos de 6 meses desde su primera puesta en circulación o menos de 6.000 km): en ese caso el IVA se ingresa en España al 21 %. Pide siempre fecha de primera matriculación y kilómetros exactos.
• IEDMT (modelo 576, 30 días): siempre. 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima, sobre el valor fiscal de Hacienda.

Reino Unido: arancel y IVA por DUA

El Reino Unido no es UE. La importación se hace con DUA: 10 % de arancel sobre el valor CIF y 21 % de IVA, y nunca ITP. Presupuesta el 10 % general; si crees que el coche puede beneficiarse de alguna preferencia por origen, exige pruebas documentales y que lo confirme un agente de aduanas antes de darlo por bueno. Además del arancel y el IVA sigue el IEDMT, igual que en cualquier otro origen. Un coche con volante a la derecha añade cuestiones prácticas que tratamos en otro artículo.

El P510e híbrido enchufable

Según las especificaciones publicadas, el P510e combina un seis cilindros en línea de gasolina con un motor eléctrico y una batería de unos 38,2 kWh, con una autonomía eléctrica homologada WLTP de unos 113 km. Son cifras de referencia que debes verificar en la ficha del coche concreto. Lo que sí conviene saber es que, con CO₂ WLTP declarado por debajo de 120 g/km, el IEDMT cae en el tramo del 0 %, pero solo lo confirma el COC.

Ejemplo orientativo del salto entre tramos

Con un valor fiscal supuesto de 60.000 €, un tramo del 0 % implica un IEDMT de 0 €, mientras que el tramo del 14,75 % supondría 8.850 €. Por eso, en este modelo, dos coches casi idénticos por precio pueden costar muy distinto una vez matriculados.