Importar Range Rover L322 desde Alemania: guía 2026

Precio en Alemania vs España

• L322 TDV8 3.6 diésel (2006-2009): 9.000-16.000 € en Alemania vs 15.000-24.000 € en España.
• L322 4.4 V8 gasolina (2002-2005): 7.000-13.000 € vs 12.000-20.000 €.
• L322 5.0 V8 Supercharged (2010-2012): 20.000-35.000 € vs 30.000-48.000 €.
• L322 Autobiography (edición tope de gama): 25.000-40.000 € vs 35.000-55.000 €.

IEDMT según motorización

El L322 no llega ni de lejos a los 30 años (el más antiguo es de 2002, faltan más de 5 años para el umbral), así que siempre tributa IEDMT por tramo de CO2:

• TDV8 3.6 diésel: CO₂ ~253-294 g/km → tramo 14,75 %.
• 4.4 V8 gasolina: CO₂ ~350-390 g/km → tramo 14,75 %.
• 5.0 V8 Supercharged: CO₂ ~325-350 g/km → tramo 14,75 %.
• Prácticamente ninguna motorización del L322 escapa del tramo máximo — es un coche de gran cilindrada sin variantes híbridas.

ITP o IVA según el vendedor

Con vendedor particular alemán se paga el ITP (4 % en la mayoría de CCAA) al importar. Con vendedor profesional, si el coche se vende con IVA alemán en régimen general y hay adquisición intracomunitaria, se autoliquida el IVA español (21 %) en lugar de ITP; en el habitual régimen de bienes usados de los concesionarios de ocasión, el IVA ya está en el precio y no se repite nada en España.

Coste de importación (L322 TDV8 2008, vendedor particular)

• Coche en Alemania: 12.500 €
• Transporte Alemania→España: ~950 €
• ITP 4 % (particular): ~500 €
• IEDMT 14,75 % (CO₂ ~270 g/km): ~1.844 €
• ITV + homologación: ~450 €
• Total: ~16.244 € vs 15.000-24.000 € en España — el ahorro depende mucho de la unidad concreta.

El punto crítico del L322 es la suspensión neumática y el sistema eléctrico (más complejo que el P38A). Una revisión previa en Alemania por un especialista Land Rover evita sorpresas caras tras la matriculación.

Caralyze: importadores de L322

En Caralyze somos importadores de coches premium. L322 con inspección técnica previa y presupuesto cerrado al céntimo, sin sorpresas de última hora.