Importar un Porsche Macan 95B anterior a 2019 (incluido el diésel) de Alemania: qué mirar

Qué incluye la gama anterior al restyling

El Macan de primera fase se vendió de 2014 a 2018 con la carrocería compacta del SUV de Porsche, tracción integral y caja PDK de siete marchas. En Europa se ofrecieron la Macan S con V6, la GTS (desde 2015), la Turbo y la Macan S Diesel de tres litros; una variante de acceso con motor turbo de cuatro cilindros se añadió más tarde, según el mercado. Tras el restyling de 2018-2019, la gama cambió. No conviene generalizar sobre lo que ocurrió después con el diésel: si te interesa, confirma en Porsche qué versiones existen para tu año.

Puntos débiles que se citan en guías y foros

• Caja de transferencia: Porsche reconoció en un boletín técnico que la durabilidad de la caja de transferencia de los Macan de los años modelo 2014 a 2018 puede quedar por debajo de sus estándares y amplió su garantía (7 años desde la entrega, según lo publicado en EE. UU.); pregunta en un Centro Porsche si esa ampliación aplica a tu número de bastidor en España.
• Fugas de aceite o refrigerante en el motor: revisa el compartimento y los bajos en busca de rezumes.
• Diésel: obstrucción del filtro de partículas si el coche ha hecho sobre todo trayectos urbanos cortos.
• Electrónica no relacionada con el motor: incidencias menores frecuentes.

Ninguno de estos puntos es una regla: son incidencias citadas en foros y guías, salvo la ampliación de garantía de la caja de transferencia, que sí consta en documentación de Porsche. Lo correcto es pedir historial y comprobar la unidad concreta.

Impuestos al importarlo

Desde Alemania no hay arancel ni DUA. Pagas siempre IEDMT (modelo 576, antes de matricular) según el CO₂ de la ficha: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima. Para un Macan de esta época, la cifra de la ficha suele estar en tramos intermedios, pero cada versión es distinta, así que el dato concreto debe leerse en el CoC de la unidad.

Además se paga ITP de 3 a 8 % según comunidad si vende un particular (modelo 620) o IVA del 21 % si vende un profesional; nunca ambos.

Ejemplo hipotético del mecanismo

Con una base imaginaria de 20.000 € tras depreciación, no un precio de mercado: al 9,75 % el IEDMT serían 1.950 €; al 4,75 %, 950 €. Comprueba siempre la ficha, porque una diferencia de tramo mueve la factura final.

Cómo escoger bien entre gasolina y diésel

• Si haces trayectos urbanos cortos, un diésel antiguo puede darte problemas con el filtro de partículas; el gasolina es más tolerante.
• Si haces muchos kilómetros por carretera, el diésel sigue siendo razonable siempre que el historial confirme regeneraciones correctas.
• Comprueba la etiqueta ambiental que corresponde a cada unidad en la DGT antes de comprar.