Importar un Porsche Macan 95B anterior a 2019 (incluido el diésel) de Alemania: qué mirar
Los Macan más antiguos, de 2014 a 2018, son los más asequibles de segunda mano y los que más dudas generan. Tienen puntos concretos que la comunidad de propietarios cita una y otra vez, y una gama que incluye un diésel que hoy ya no se vende nuevo. Con la ficha y el historial delante, puede ser una compra muy sensata.
Qué incluye la gama anterior al restyling
El Macan de primera fase se vendió de 2014 a 2018 con la carrocería compacta del SUV de Porsche, tracción integral y caja PDK de siete marchas. En Europa se ofrecieron la variante de acceso con motor turbo de gasolina, la Macan S con V6, la GTS, la Turbo y la Macan S Diesel de tres litros. Tras el restyling de 2018-2019, la gama cambió. No conviene generalizar sobre lo que ocurrió después con el diésel: si te interesa, confirma en Porsche qué versiones existen para tu año.
Puntos débiles que se citan en guías y foros
- Caja de transferencia: se cita como un fallo frecuente en las unidades de 2015 a 2018; los foros comentan que Porsche ha ampliado la cobertura en algunos casos, así que pregunta en un Centro Porsche por el estado de tu número de bastidor.
- Fuga de aceite por la tapa de distribución en las primeras unidades con motor V6.
- Bomba de agua: incidencias en las primeras unidades, según algunas guías.
- Diésel: obstrucción del filtro de partículas si el coche ha hecho sobre todo trayectos urbanos cortos.
- Electrónica no relacionada con el motor: incidencias menores frecuentes.
Las guías señalan los años 2017-2018 como los más maduros del ciclo. No es una garantía, pero es un criterio razonable para filtrar la búsqueda en Alemania.
Impuestos al importarlo
Desde Alemania no hay arancel ni DUA. Pagas siempre IEDMT (modelo 576, 30 días) según el CO₂ de la ficha: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 160, 9,75 % de 161 a 200 y 14,75 % por encima. Para un Macan de esta época, la cifra de la ficha suele estar en tramos intermedios, pero cada versión es distinta, así que el dato concreto debe leerse en el CoC de la unidad.
Además se paga ITP de 3 a 8 % según comunidad si vende un particular (modelo 620) o IVA del 21 % si vende un profesional; nunca ambos.
Ejemplo hipotético del mecanismo
Con una base imaginaria de 20.000 € tras depreciación, no un precio de mercado: al 9,75 % el IEDMT serían 1.950 €; al 4,75 %, 950 €. Comprueba siempre la ficha, porque una diferencia de tramo mueve la factura final.
Cómo escoger bien entre gasolina y diésel
- Si haces trayectos urbanos cortos, un diésel antiguo puede darte problemas con el filtro de partículas; el gasolina es más tolerante.
- Si haces muchos kilómetros por carretera, el diésel sigue siendo razonable siempre que el historial confirme regeneraciones correctas.
- Comprueba la etiqueta ambiental que corresponde a cada unidad en la DGT antes de comprar.
En Caralyze buscamos Macan anteriores a 2019 con historial y campañas revisadas, comprobamos la ficha y te damos el coste total puesto en España.
