Importar un Porsche Cayenne 9YA (2018 en adelante) de Alemania: qué cambia con WLTP
El Cayenne 9YA llegó en 2017-2018 y se homologa con el ciclo WLTP, que da cifras de CO₂ más altas que el antiguo NEDC. Para quien importa, esa diferencia importa: el mismo motor puede caer en un tramo distinto del IEDMT según el ciclo en el que se homologó. Con oferta de pocos años en Alemania, el 9YA es la opción más moderna y la que más conviene mirar con la ficha en la mano.
Qué trae de nuevo el 9YA
Sobre la plataforma modular del grupo, el Cayenne de tercera generación incorpora motores V6 y V8 biturbo, el E-Hybrid enchufable, el Turbo S E-Hybrid, la carrocería Coupé desde 2019 y un interior con pantallas amplias. En el mercado alemán es un coche frecuente en leasing y flotas de empresa, así que hay unidades recientes con servicio oficial. La versión Coupé y el Turbo GT tienen su propio artículo en el blog.
WLTP y IEDMT: por qué importa el ciclo de homologación
El IEDMT usa el CO₂ que figura en la ficha del coche. Un modelo homologado por NEDC y otro por WLTP pueden mostrar cifras diferentes aunque tengan el mismo motor, porque el ciclo WLTP es más exigente. Los tramos son los mismos para turismos: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 160, 9,75 % de 161 a 200 y 14,75 % por encima, pero la cifra de entrada cambia según el ciclo. Por eso la ficha concreta es el único dato fiable, no la memoria de una versión anterior.
- V6 y V8 de gasolina: emisiones elevadas; lo habitual es que queden en los tramos superiores.
- E-Hybrid y Turbo S E-Hybrid: la homologación combina el motor térmico y el eléctrico; la cifra oficial suele bajar mucho, aunque conviene leer el dato exacto del coche.
- Diésel: no se ofrece en todas las fechas de fabricación; si aparece, verifica la ficha.
Cómo se suma el resto de impuestos
Al comprar en Alemania no hay arancel ni DUA. Junto al IEDMT (modelo 576, 30 días) se paga ITP de 3 a 8 % según comunidad si vende un particular (modelo 620) o IVA del 21 % si vende un profesional. Nunca ITP e IVA a la vez sobre la misma operación.
Un ejemplo para entender el efecto del tramo
Con una base hipotética de 50.000 €, y sin que sea un precio de mercado: en el tramo del 14,75 % el IEDMT serían 7.375 €; en el del 4,75 %, 2.375 €. La diferencia de 5.000 € solo por el tramo es el motivo por el que conviene mirar la ficha antes de elegir entre dos coches parecidos.
Qué comprobar antes de comprar
- Historial de servicio y campañas abiertas por número de bastidor.
- En híbridos, estado de la batería de alto voltaje y del sistema de carga.
- Paquetes de suspensión y ayudas a la conducción: pide que estén todos operativos en la prueba.
- Garantía de fábrica restante: consulta con un Centro Porsche si es válida en España para esa unidad.
En Caralyze localizamos el Cayenne 9YA con la ficha que mejor te convenga fiscalmente y te presentamos el coste total antes de que reserves.
