Peugeot 5008 de 7 plazas: qué generación importar desde Francia (2026)

Dos coches con el mismo nombre

• Segunda generación (desde 2017, con actualización en 2020): SUV de siete plazas con motores de gasolina PureTech y diésel BlueHDi. Es el que verás en la mayoría de anuncios de segunda mano.
• Tercera generación (2024): se apoya en la plataforma STLA Medium del grupo y se ofrece en tres variantes: híbrido ligero de 48 V (136 CV), híbrido enchufable de 195 CV y eléctrico E-5008 con batería de 73 kWh.

Según los datos de presentación, la tercera generación admite hasta 7 plazas. Comprueba en cada anuncio si el coche lleva la tercera fila y en qué versiones, porque no todas las unidades salen equipadas igual.

Segunda generación: qué mirar

• Gasolina 1.2 PureTech 130: revisa la generación del motor y el historial de aceite; es el mismo caso descrito en nuestra guía de la correa húmeda.
• Diésel BlueHDi 130 con cambio automático EAT8: verifica mantenimiento, sistema de AdBlue y filtro de partículas. El diésel suele venir de mucho kilometraje.
• Las siete plazas: comprueba el mecanismo de las butacas de la tercera fila y que los anclajes funcionen; es un uso intensivo en familias.

Tercera generación: el nuevo mapa

• Hybrid 136: híbrido ligero de 48 V con motor de gasolina de tres cilindros.
• Plug-in Hybrid 195: en la familia de modelos que la estrena, el 3008 anuncia 17,8 kWh netos y unos 87 km de autonomía eléctrica WLTP; en el 5008 la cifra publicada es algo menor por el mayor tamaño y peso. Consulta la ficha de cada unidad.
• E-5008: batería de 73 kWh. Hay versiones de tracción delantera y de doble motor con tracción total; verifica potencia y autonomía de la ficha exacta.

Fiscalidad al importar

Comprando a un particular pagas ITP (modelo 620, 3 a 8 % según comunidad) y no IVA; comprando a un profesional, IVA y no ITP. El IEDMT (modelo 576, 30 días) se paga siempre, con tramos del 0 % (hasta 120 g/km), 4,75 % (121-160), 9,75 % (161-200) y 14,75 % (más de 200) sobre el valor fiscal. Los eléctricos y la mayoría de los enchufables quedan en el 0 %; un diésel o gasolina de segunda generación suele caer en 4,75 % o 9,75 % según sus gramos reales.

Ejemplo hipotético y orientativo: valor fiscal de 22.000 € y 135 g/km implican un 4,75 %, unos 1.045 € de IEDMT. Los gramos del COC son los que mandan. Si eres familia numerosa existe un tratamiento específico para vehículos de siete o más plazas; verifica requisitos y cuantía con Hacienda o tu gestor antes de contar con él.

Elegir generación según tu uso

• Mucho kilometraje anual y sin cargador: un diésel BlueHDi o el Hybrid 136 encajan mejor.
• Trayectos cortos con enchufe en casa: el PHEV de 195 CV aprovecha su autonomía eléctrica.
• Presupuesto ajustado: la segunda generación tiene más oferta de segunda mano y más historial documentado.

Con Caralyze

En Caralyze somos importadores de coches. Te ayudamos a decidir entre generaciones, revisamos VIN, historial y configuración de plazas, y calculamos el coste final antes de reservar.