Importar un Peugeot 408 desde Francia: el fastback híbrido enchufable (2026)

Qué es el 408 y dónde se fabrica

El Peugeot 408 es un modelo de segmento C que combina la línea de una berlina fastback con la altura de un crossover. Según la documentación del fabricante, se produce para Europa en la planta de Mulhouse (Francia). Eso facilita encontrar unidades en el mercado francés, incluidas las que salen de renting y flotas.

Versiones que verás en los anuncios

• PureTech 130 (gasolina): motor 1.2 turbo de tres cilindros con cambio automático de ocho velocidades. Al ser un PureTech, comprueba en qué generación está (ver la guía de correa húmeda de este blog): el VIN lo aclara.
• Plug-in Hybrid 180 y Plug-in Hybrid 225: híbridos enchufables con batería de iones de litio de 12,4 kWh y hasta unos 85 km de autonomía eléctrica WLTP según la ficha del fabricante. Cambio automático de ocho velocidades.

El fabricante indica un maletero de 471 l en el híbrido enchufable y de 536 l en la versión sin batería grande, porque esta ocupa espacio. Es un dato a comparar con otros modelos de la gama antes de decidir.

Fiscalidad al importarlo

• Vendedor particular: ITP (modelo 620, entre el 3 y el 8 % según comunidad autónoma) y no IVA. Vendedor profesional: IVA y no ITP. Nunca los dos.
• IEDMT (modelo 576, 30 días): siempre. El PHEV homologa muy pocos gramos de CO₂ en WLTP, por lo que normalmente cae en el tramo del 0 % (hasta 120 g/km); confírmalo en el COC de cada unidad. El PureTech 130 puede estar cerca del umbral de 120 g/km: en ese caso el tramo de 4,75 % aplica de 121 a 160 g/km.
• La base del IEDMT es el valor fiscal de Hacienda, no el precio que pagas al vendedor.

Ejemplo hipotético y orientativo: un 408 PHEV con un valor fiscal de 25.000 € y CO₂ de 30 g/km paga 0 % de IEDMT; el mismo coche con motor de gasolina y 130 g/km pagaría 4,75 %, unos 1.187 €. Los importes reales dependen del COC y del cálculo de Hacienda.

Etiqueta ambiental

Un híbrido enchufable con autonomía eléctrica homologada de al menos 40 km recibe en España la etiqueta Cero de la DGT. Con hasta unos 85 km declarados, el 408 PHEV entra en ese grupo, pero la ficha exacta de cada unidad puede variar: comprueba el COC y la etiqueta con la DGT.

Qué revisar en un 408 de segunda mano

• Batería de alta tensión: las marcas del grupo dan una garantía de batería de 8 años o 160.000 km con un mínimo del 70 % de capacidad. Pide confirmación por escrito de si aplica a un coche reimportado.
• Cable de carga y conector: que incluya el cable de carga y que puedas usarlo con tu punto de recarga en España.
• Historial de mantenimiento sellado y campañas abiertas, consultadas por VIN en la red oficial.
• Acabado y equipamiento: los coches franceses vienen con paquetes propios. Verifica que el acabado coincide con lo que anuncian.

Con Caralyze

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