Opel Astra: el compacto alemán con mejor equipamiento importando desde Europa

Un Astra nuevo en todo: por qué el mercado alemán lo valora más

El Astra L es el primer Opel desarrollado bajo el paraguas de Stellantis y comparte plataforma con el Peugeot 308. En Alemania, Opel sigue siendo una marca de primer nivel y el Astra se vende como alternativa directa al Golf. El resultado: un stock de segunda mano con 2-3 años que empieza a ser amplio y con precios que bajan a ritmo normal.

Comparativa de precios

• Astra 1.2 Turbo 130 CV GS Line (2023, 30.000 km): 18.000-20.000 € en Alemania vs 21.500-24.000 € en España.
• Astra 1.6 Hybrid 180 CV Ultimate (2023, 25.000 km): 22.000-25.000 € en Alemania vs 26.000-29.000 € en España.
• Astra PHEV 180 CV GS Line (2023, 20.000 km): 23.000-26.000 € en Alemania vs 28.000-31.000 € en España.
• Astra Sports Tourer 1.5 diésel 130 CV (2023, 35.000 km): 19.000-21.000 € en Alemania vs 22.500-25.500 € en España.

El Astra Sports Tourer: el familiar que España ignoró

La versión familiar del Astra (Sports Tourer) apenas se vende en España, pero en Alemania es una de las carrocerías más demandadas. Con 608 litros de maletero y la opción PHEV, es un familiar compacto difícil de superar. Importar uno desde Alemania da acceso a una oferta que en España simplemente no existe.

Equipamiento de serie que en España es opcional

• Pure Panel con doble pantalla de 10 pulgadas: estándar desde nivel GS en Alemania.
• Matrix LED IntelliLux de segunda generación: más frecuente en unidades alemanas.
• Cámara de visión 360 grados y asistente de aparcamiento automático.
• Asientos ergonómicos certificados AGR: de serie en acabados medios alemanes.

Costes y ahorro neto

Importar un Astra desde Alemania cuesta entre 1.100 y 1.700 euros. El IEDMT es 0 % en las versiones PHEV y en el diésel de bajas emisiones. Ahorro neto: entre 2.000 y 4.000 euros en gasolina y diésel, y hasta 4.500 euros en la versión PHEV, donde la diferencia de precio es mayor.