Importar Nissan Ariya: eléctrico premium japonés desde Centroeuropa
El Ariya es el SUV eléctrico premium de Nissan: hasta 87 kWh de batería, 530 km de autonomía WLTP y una plataforma compartida con el Renault Megane E-Tech. En España, las pocas unidades de segunda mano que aparecen mantienen precios próximos al de nuevo. En Alemania, la oferta es mayor y los precios entre 4.000 y 7.000 euros más bajos.
Un eléctrico premium con poca historia en España
El Ariya llegó tarde al mercado europeo (entregas reales desde mediados de 2023) y en España las ventas han sido muy modestas. En Alemania, donde los incentivos al eléctrico fueron generosos hasta finales de 2023, muchas unidades se matricularon con subvención y ahora salen al mercado de segunda mano con 1–2 años y bajo kilometraje.
Precios: la brecha del eléctrico premium
Un Ariya 87 kWh Evolve de 2023 con 20.000 km se mueve en Alemania entre 32.000 y 36.000 euros. En España, las escasas unidades piden 38.000–42.000 euros. La versión e-4ORCE AWD (tracción total) amplía la brecha: 36.000–40.000 euros en Alemania frente a 44.000+ en España.
Costes de importar un eléctrico premium
- Transporte: 800–1.200 euros.
- Homologación: 150–300 euros.
- IEDMT: 0 % (vehículo eléctrico, tipo 0 %).
- Gestoría: 300–500 euros.
- Total: 1.250–2.000 euros.
El efecto de la subvención alemana
Muchos Ariya vendidos en Alemania en 2023 se beneficiaron de subvenciones de hasta 6.750 euros (BAFA). Esos coches, una vez cumplido el periodo mínimo de tenencia, salen al mercado de segunda mano con precios que reflejan ese descuento inicial. El comprador español se beneficia indirectamente de una subvención que nunca existió en España.
Versiones que conviene buscar
- 87 kWh (batería grande): 530 km WLTP, la que merece la pena por autonomía y valor residual.
- e-4ORCE AWD: tracción total con dos motores, 306 CV, la versión más capaz.
- Acabado Evolve+ o Premiere: el más completo, con techo panorámico, HUD y asientos calefactados.
- 63 kWh (batería estándar): más asequible, 403 km WLTP, buen compromiso si el presupuesto manda.
Ahorro neto en números
Con diferencias brutas de 4.000–7.000 euros y costes de importación de unos 1.600 euros de media, el ahorro neto queda entre 2.400 y 5.400 euros. En un coche de más de 35.000 euros, eso representa un 7–15 % del precio, una cifra que justifica sobradamente la gestión de importación.
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