Importar un Mitsubishi Starion turbo desde Japón a España en 2026
El Mitsubishi Starion (1982-1990) fue el rival directo del Supra A70 y el Nissan 300ZX Z31 en la era dorada de los coupés turbo japoneses de los 80, con líneas angulosas de diseño propio y una de las primeras aplicaciones en serie del turbo con intercooler. Hoy es un clásico infravalorado que se puede importar desde Japón con matrícula histórica.
Un turbo pionero en la era pre-VR4
El Starion se ofreció con dos motores de 4 cilindros turbo: el G63B de 2.0 L, con hasta 168 CV, orientado al mercado japonés por motivos fiscales de cilindrada, y el G54B de 2.6 L, con un turbo de baja presión pensado para dar más par a bajas revoluciones (145 CV, pero con una entrega más generosa en el tramo medio). La versión Widebody ESI-R, con guardabarros ensanchados e intercooler de mayor tamaño, es la más cotizada entre coleccionistas por su rareza.
Mercado japonés: precios reales en subasta
- Starion 2.0 Turbo, grado 3.5, carrocería estándar: 6.500-9.500 € en subastas USS.
- Starion 2.6 Turbo, grado 4, buen estado general: 9.500-13.000 €.
- Starion Widebody ESI-R, grado 4-4.5, unidad rara: 18.000-26.000 €.
Fiscalidad de importación desde Japón
Al ser una compra fuera de la Unión Europea, nunca se paga ITP, sea el vendedor un particular japonés o un exportador profesional. La aduana española liquida un arancel del 10% sobre el valor CIF y a continuación el IVA del 21% sobre CIF más arancel, mediante el DUA de importación.
El Starion se produjo entre 1982 y 1990, así que en 2026 toda la gama supera con margen los 30 años que exige la DGT para la matrícula histórica (Grupo B), lo que exime por completo del IEDMT, incluida la codiciada versión Widebody.
Costes de importación desglosados (ejemplo real)
- Starion 2.0 Turbo 1987, grado 3.5: ~10.000 €
- Flete RoRo compartido Japón-España: ~1.800 €
- Arancel 10% sobre CIF (11.800 €): ~1.180 €
- IVA 21% sobre CIF + arancel (12.980 €): ~2.726 €
- IEDMT: exento (matrícula histórica, +30 años)
- Homologación histórica + ITV: ~1.400 €
- Total estimado: ~17.106 € matriculado en España.
Homologación y particularidades del Widebody
La homologación es individual en todos los casos, al no existir certificado de conformidad europeo para ninguna versión. La variante Widebody, al llevar guardabarros no originales de fábrica estándar (aunque sí de producción oficial Mitsubishi), puede requerir documentación adicional del fabricante o de un club de propietarios que certifique que se trata de una configuración de serie y no de una modificación posterior. Conviene solicitar esta documentación al vendedor japonés antes de cerrar la compra.
El Starion demostró que el turbo con intercooler no era cosa exclusiva de los superdeportivos. Cuatro décadas después, sigue sin la fama que merece.
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