Mazda Bongo Friendee: importar el monovolumen 4x4 de Japón

Qué es el Mazda Bongo Friendee y para quién tiene sentido

El Bongo Friendee es el monovolumen de hasta ocho plazas que Mazda vendió en Japón desde junio de 1995 hasta noviembre de 2005; las existencias se agotaron en abril de 2006, según la edición japonesa de Wikipedia. Se construyó sobre la plataforma SG y en Japón también se comercializó con el nombre Ford Freda, de 1995 a 2002. No es una furgoneta de trabajo, sino un monovolumen alto pensado para viajar y dormir a bordo.

Dos rasgos lo distinguen de cualquier otra furgoneta que veas en España. El primero es el techo elevable eléctrico («Auto Free Top»), fabricado por Daikyo-Webasto según la Wikipedia japonesa: desplegado, permite que duerman dos adultos arriba, y los asientos de la planta baja se abaten para formar otra cama doble. El segundo es que existió con tracción total, algo poco habitual en un monovolumen de su tamaño.

Años, motores y versiones: lo que está contrastado

• Gasolina 2.0 FE (DOHC, cuatro cilindros) y gasolina 2.5 J5 V6 (DOHC).
• Diésel 2.5 WL de cuatro cilindros con turbo (WL-T), el más frecuente en Japón según la edición inglesa. La japonesa precisa que la caja manual de cinco marchas solo se ofreció en los primeros diésel; el resto llevaba automática de cuatro.
• Tracción: propulsión trasera (código SGL3) o integral (SGL5). Comprueba el código del modelo en la placa antes de pagar nada.
• Plazas: de seis a ocho según versión; la variante RF-V Camper, con seis plazas, se registraba en Japón como vehículo de uso especial.
• Cambios por fechas: noviembre de 1997 (Auto Free Top también en el 2.0 de gasolina), febrero de 1999 (techo con mayor apertura) y septiembre de 1999 (turbo de geometría variable en el diésel).

Las dos Wikipedias no coinciden del todo: la inglesa habla de motores distintos tras el lavado de cara de 1999 y la japonesa solo recoge el nuevo turbo del diésel. Tampoco hemos encontrado cifras de potencia contrastadas, así que no las damos: pídelas en la ficha del coche concreto.

Qué revisar antes de comprarlo

No hemos hallado en una fuente fiable una lista documentada de averías típicas del Friendee, y preferimos no inventarla. Lo que sí funciona es un método de revisión válido para cualquier monovolumen japonés de esta edad:

• Hoja de inspección y fotos de los bajos. Pide la hoja de la subasta o del exportador y fotografías de chasis, pasos de rueda y largueros. El óxido se ve en el metal, no en el texto del anuncio.
• El techo elevable. Pide un vídeo del techo subiendo y bajando completo y fotos del interior de la lona y de las juntas: la estanquidad y el motor eléctrico son lo primero que debes ver funcionar.
• La transmisión anunciada. Verifica el código SGL3 o SGL5 y, si es tracción total, que el vendedor muestra cómo se acopla.
• Kilometraje e historial. Compara el cuentakilómetros con las facturas o las inspecciones japonesas que aporte el exportador.
• Documentos de baja y exportación. Sin ellos no hay salida de Japón ni despacho en la aduana española.

Categoría, volante a la derecha y matriculación

En España el Friendee se tramita como turismo de hasta ocho plazas además del conductor, es decir, categoría M1. El volante a la derecha no lo impide: la Guía de reglamentación sobre homologación de vehículos del Ministerio de Industria admite matricular M1 y N1 con volante a la derecha si el coche lleva dos retrovisores exteriores que den el campo de visión exigido (si solo tiene uno, a la derecha, hay que instalar otro a la izquierda) y proyectores homologados con haz de cruce para circular por la derecha.

Como no tiene homologación europea, el camino es la homologación individual (Real Decreto 750/2010): informe favorable de un servicio técnico, ITV de matriculación y trámite en Tráfico. Ese proceso no convierte el coche en autocaravana: que se pueda reclasificar por el techo o por una camperización depende de la reforma y de lo que acredite el servicio técnico, así que pregúntalo antes de comprar.

Impuestos, ITV y etiqueta

• Aduana: Japón no es UE. El coche entra por DUA con arancel del 10 % (TARIC 8703) más IVA del 21 %; nunca ITP. Con prueba de origen del acuerdo UE-Japón el arancel puede ser 0 %: pregunta al exportador si puede aportarla.
• IEDMT: modelo 576 antes de matricular. La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no lo que pagaste. Si el CO₂ no es exigible, corresponde el epígrafe 5.º, 12 %.
• Histórico: el modelo salió en junio de 1995, así que los fabricados antes de octubre de 1996 ya superan los 30 años. El histórico no exime del IEDMT.
• ITV: más de 10 años, anual, salvo que sea histórico.
• Etiqueta DGT y ZBE: un diésel de 1995-2005 tiene muchas opciones de quedar sin etiqueta (el distintivo B para diésel exige Euro 4, de 2006 en adelante, según el criterio general de la DGT). Lee la ordenanza de tu ciudad antes de comprar.

Cuánto cuesta traerlo: ejemplo con supuestos

Los precios cambian cada semana, así que usamos cifras inventadas a propósito para mostrar el método. Supuesto: un Friendee comprado a 7.000 € en origen, con 1.500 € de transporte marítimo y seguro hasta el puerto español. El valor en aduana es de 8.500 €.

• Arancel del 10 %: 850 €.
• Base del IVA: 8.500 + 850 = 9.350 €. IVA del 21 %: 1.963,50 €.
• Total en aduana sin origen preferente: 2.813,50 €.
• Con prueba de origen UE-Japón (arancel 0 %): IVA de 1.785 €. Ahorro de 1.028,50 €.
• IEDMT, solo como ilustración: si Hacienda valorase el coche en 4.000 € y se aplicara el 12 %, serían 480 €.

No incluye el transporte desde el puerto, la homologación individual, la ITV, el gestor ni la tasa de Tráfico: pide presupuesto de cada uno antes de cerrar la compra.

Preguntas frecuentes

¿Todos los Mazda Bongo Friendee son 4x4?

No. Existieron con propulsión trasera (SGL3) y con tracción integral (SGL5), según la edición inglesa de Wikipedia. Verifica el código del modelo y que el anuncio hable de 4WD.

¿Se puede matricular en España con volante a la derecha?

Sí, en categoría M1, cumpliendo los requisitos de retrovisores y proyectores que fija la guía del Ministerio de Industria y pasando por la homologación individual.

¿Pagaré ITP al traerlo de Japón?

No. En una importación desde fuera de la UE se liquidan arancel e IVA en la aduana y el IEDMT al matricular. El ITP solo aparece en compras de usados entre particulares ya dentro de España o de la UE.

¿Puedo matricularlo como autocaravana por tener techo elevable?

No hay garantía. El techo elevable no convierte el coche en vivienda por sí solo: consulta al servicio técnico qué reforma y qué documentación exigiría antes de comprarlo.

Conclusión

El Friendee es una opción singular si quieres una base camper con tracción total y no te importa el trámite de la homologación individual. Lo que decide si compensa no es el precio de compra, sino el código de tracción, el estado del techo y los impuestos de aduana.