Importar un Lexus CT 200h desde Reino Unido: por qué en un coche barato el arancel pesa más

Por qué Londres se llenó de CT 200h

Hasta 2019, cualquier híbrido matriculado en Londres quedaba exento del peaje de congestión (Congestion Charge), entonces de 11,50 libras diarias. El CT 200h, más barato que el IS 300h o el RX 450h, fue la puerta de entrada de miles de conductores urbanos a esa exención, lo que generó un parque de segunda mano muy amplio que hoy sigue nutriendo el mercado británico.

Precio en Reino Unido frente a España

• CT 200h Business (2015, 70.000 km): ~9.200 € en UK vs ~14.000-15.500 € en España.
• El precio de partida en UK es más bajo que en Alemania para la misma antigüedad, pero eso hace que el peso relativo del arancel y el IVA sea mayor sobre el total.

Coste total de importación: por qué el ahorro se reduce

• CT 200h Business 2015, 70.000 km, particular UK: 9.200 €
• Transporte + ferry: ~900 €
• Arancel general UE 10 %: ~920 €
• IVA de importación 21 % (sobre valor + arancel, vía DUA): ~2.125 €
• IEDMT: 0 € (CO2 WLTP 92 g/km, tramo exento)
• Homologación (adaptación de faros) + ITV: ~500 €
• Total matriculado: ~13.645 €, un ahorro de solo ~350-1.850 € frente a España, muy inferior al que se obtiene importando el mismo coche desde Alemania.

La regla que no cambia por el precio del coche

El arancel del 10 % y el IVA de importación del 21 % sobre valor más arancel se aplican igual en un coche de 9.000 € que en uno de 90.000 €, vía DUA, y nunca hay ITP en una compra en Reino Unido. La diferencia es que, en términos porcentuales, esa carga fiscal fija representa un mordisco mucho mayor sobre un coche barato como el CT 200h que sobre un modelo de gama alta.

Cuándo tiene sentido importar desde UK y cuándo no

Si el objetivo es solo ahorrar dinero, un CT 200h de Alemania compensa mucho más que uno de Reino Unido. Importar desde UK solo tiene sentido si buscas un color o acabado F Sport específico con poca presencia en el continente, o si encuentras una unidad excepcionalmente barata y bien documentada que compense el sobrecoste fiscal por su precio de partida.

Homologación y volante a la derecha

Como en el resto de modelos de origen británico, la homologación requiere adaptar el haz de los faros a la circulación por la derecha. En un coche de este precio, ese trámite (150-250 €) tiene un peso proporcional mayor sobre el presupuesto total que en modelos más caros.