Importar Land Rover Discovery Sport L550 (2015-2019) desde Alemania

Qué ofrece la generación L550 (2015-2019)

Sustituyó al Freelander sobre la plataforma D8, derivada de la del Freelander 2 pero muy rediseñada. Montó diésel SD4 de 2.2 litros, después los Ingenium 2.0 de 150 y 180 CV con caja manual de seis marchas o automática de nueve, con tracción total o, en algunas versiones, solo delantera (eD4). Se ofreció con tercera fila opcional (5+2).

4x4 o delantera

• Tracción total: más caro de comprar y mantener, mejor para nieve, barro y remolque.
• eD4 de tracción delantera: menor consumo, precio más bajo y menor riesgo mecánico; poca utilidad fuera de asfalto.

Qué revisar

• Caja automática de nueve marchas: cambios bruscos o retardos; pide comprobar actualizaciones de software.
• Motor: historial de mantenimiento y consumos de aceite.
• DPF y AdBlue en los diésel.
• Tercera fila: que exista de verdad (asientos y cinturones) y que la ficha lo homologue como 7 plazas.

Precio en Alemania e impuestos

Un Discovery Sport de 2016-2018 con buen estado puede situarse en una horquilla aproximada de 13.000 a 22.000 € (cifra orientativa, sin fuente oficial). Vendedor particular: ITP; profesional: IVA español del 21 % en vez de ITP, nunca ambos. IEDMT: en los 2.0 diésel la ficha puede quedar en el tramo del 4,75 % (121-159 g/km) o en el del 9,75 % (160-199 g/km), según potencia, caja y tracción; el ejemplo usa el 4,75 % como hipótesis. Comprueba el dato de tu ficha.

Coste orientativo (2.0 TD4 2017, vendedor particular)

• Coche: 17.000 € · Transporte: ~900 €
• ITP 4 % de ejemplo: 680 € · IEDMT al 4,75 % (hipótesis) sobre el precio: ~808 € (la base real es el valor de Hacienda con depreciación)
• ITV y gestoría: ~500 € (orientativo)
• Total orientativo: ~19.888 €.

Caralyze

En Caralyze somos importadores de coches. Localizamos el Discovery Sport con historial oficial y comprobamos que la tercera fila esté homologada antes de comprar.