Importar Land Rover Defender 110 (L663) desde Alemania: homologación y ficha reducida 2026
El Defender actual (L663) se vende con mucha más rotación en Alemania que en España, con configuraciones y motorizaciones que aquí tardan meses en llegar. Al ser un vehículo intracomunitario, el trámite fiscal es simple — pero la homologación tiene una trampa que mucha gente no revisa antes de comprar.
Fiscalidad: intracomunitario, sin arancel
Alemania es país UE, así que la importación es intracomunitaria: no hay arancel ni DUA. Pagas ITP (particular a particular, 3-8 % según la comunidad autónoma) o IVA si compras a un profesional/concesionario, más el IEDMT correspondiente. El Defender 110 con motores gasolina P400/P525 suele superar los 200 g/km WLTP, cayendo en el tramo del 14,75 % — muy diferente del D250 diésel, que puede quedarse en el tramo 9,75 % o incluso 4,75 % según la configuración.
El punto que se salta la gente: COC vs. ficha reducida
Un Defender comprado a un concesionario alemán con COC (Certificado de Conformidad) europeo intacto se homologa por el procedimiento simplificado: matriculación directa con el COC, sin pasar por ITV de homologación individual. El problema aparece cuando el coche lleva accesorios o packs instalados fuera de fábrica (barras de techo estructurales, portaequipajes de techo homologado para carga, suspensión neumática de posventa, llantas fuera de la ficha original): en ese caso el COC ya no ampara el vehículo tal cual está, y Industria puede exigir una homologación individual con ficha reducida, es decir, una ficha técnica que certifica el vehículo con esas modificaciones concretas.
- Con COC intacto y de serie: matriculación directa, trámite rápido.
- Con modificaciones no certificadas por el fabricante: ficha reducida u homologación individual, coste y plazo adicionales.
- Revisa el Datenauszug / COC antes de comprar, no después: es la única forma de saber en qué grupo cae tu unidad.
No podemos decirte aquí el coste exacto de una ficha reducida para tu configuración concreta — depende de qué modificación sea y de la comunidad autónoma. Antes de cerrar la compra, pide a un gestor de homologaciones que revise las fotos y la ficha técnica alemana (Fahrzeugschein/Zulassungsbescheinigung) del coche exacto.
Costes orientativos (Defender 110 D250 SE, 2 años, 30.000 km)
- Coche en Alemania: 38.000-44.000 €
- Transporte Alemania→España: ~600-900 €
- ITP 4 % (particular) o IVA 21 % (profesional, deducible si eres autónomo)
- IEDMT tramo 9,75 % (emisiones 161-200 g/km, según configuración): ~3.700-4.300 €
- ITV + informe de conformidad: ~250-400 €
- Total orientativo con ITP: ~43.500-50.700 €
Caralyze revisa el COC antes de que compres
En Caralyze somos importadores de coches y comprobamos la documentación alemana del Defender concreto antes de que pongas un euro, para que sepas si te va a tocar homologación individual o no.
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