Importar un Hyundai i30 N desde Alemania: Nošovice, CO2 e impuestos 2026

Fabricado en Europa, sin aduana de por medio

Hyundai anunció el inicio de la producción del nuevo i30 N en su fábrica de Nošovice (República Checa), donde comparte línea con el resto de la gama i30. Para el comprador español esto tiene una consecuencia práctica: un i30 N con matrícula alemana, holandesa o de cualquier país de la UE está en libre circulación. No hay DUA ni arancel.

Conviene no confundirlo con el origen del vehículo en operaciones desde fuera de la UE: aquí la única frontera fiscal relevante es la que separa a un vendedor particular de uno profesional.

ITP o IVA: uno u otro, nunca los dos

• Vendedor particular: pagas ITP en España (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad autónoma). No hay IVA en la operación.
• Vendedor profesional (concesionario o comerciante): la operación va con IVA, y no hay ITP. Si el coche cuenta como *medio de transporte nuevo* (menos de 6 meses desde su primera puesta en circulación o menos de 6.000 km), el IVA se liquida en España; si no, lo habitual es que el IVA (o régimen de margen) del país de origen ya vaya en la factura.
• Pide siempre la fecha de primera matriculación y el kilometraje exactos: un i30 N de pocos meses puede caer en la categoría de «nuevo».

IEDMT: el CO₂ decide el tramo

El impuesto de matriculación (modelo 576, plazo de 30 días) se paga siempre, sea quien sea el vendedor. Los tramos por gramos de CO₂ son 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 160, 9,75 % de 161 a 200 y 14,75 % por encima de 200. Se calcula sobre el valor fiscal que fija Hacienda para tu modelo y año, no sobre lo que pagas.

Según la ficha técnica de Hyundai Europa, el i30 N Performance 2.0 T-GDI de 280 CV declara entre 182 y 191 g/km WLTP (según cambio manual o N DCT), y el i30 Fastback N de 250 CV, unos 174,5 g/km. En ambos casos el tramo esperable es el del 9,75 %, pero el dato que manda es el que figura en el COC de tu unidad concreta: una diferencia mínima o una versión distinta puede cambiar el resultado.

Ejemplo orientativo (valores supuestos)

• Supón un valor fiscal de Hacienda de 25.000 € y un CO₂ del COC dentro de 161-200 g/km.
• IEDMT 9,75 %: 2.437,50 €.
• Si el vendedor es un particular: ITP sobre esa base, entre 750 € (3 %) y 2.000 € (8 %) según tu comunidad. Si es un profesional: sin ITP, con IVA en factura.
• Suma transporte, ITV, tasas y gestoría, que varían según el caso.

Son cifras de referencia con una base inventada para ilustrar el cálculo; el valor fiscal real y el tipo de ITP dependen de tu caso.

Qué mirar en un i30 N usado

• Uso en circuito: la garantía de Hyundai excluye expresamente el uso en competición; un coche con días de circuito necesita revisión de frenos, neumáticos y refrigeración.
• Modificaciones: un i30 N con remapeo o escape no homologado necesitará legalizar las reformas para pasar la ITV en España.
• Historial de servicio: la garantía exige mantenimiento según el manual; sin libro sellado es difícil reclamar.
• Versión: el nivel Performance y el Fastback N tienen equipamiento y cifras distintas; comprueba en el COC potencia y CO₂.